Un pasaporte digital, pero no para humanos (TraceSurfer se adelantó a la regulación europea que obligará a usar este sistema en productos)

(Por Antonella Echenique) La startup uruguaya es la única en Latinoamérica que ofrece pasaportes digitales de productos, identificadores únicos que trazan el trayecto desde el origen, impacto ambiental y opciones de recirculación. Mientras asesoran a empresas de la región, también forman parte del grupo que define la arquitectura tecnológica de esta exigencia europea que entrará en vigor el próximo año. 

 

Mientras la Unión Europea avanza firme con su nueva regulación sobre ecodiseño (ESPR), muchas empresas de América Latina todavía no dimensionan su alcance. La normativa exigirá que todos los productos –desde textiles y electrónicos hasta alimentos o baterías– cuenten con un pasaporte digital que informe al consumidor sobre su trazabilidad e impacto ambiental. TraceSurfer es la startup creada por los diseñadores Mariano Piñeyrua y Carolyn Prevett y no solo ya está adaptada al nuevo estándar europeo, sino que participa activamente en su construcción, como parte del grupo internacional que diseña la arquitectura tecnológica de ese pasaporte obligatorio.

“Estamos dentro de la cocina del nuevo estándar”, comentó Mariano Piñeyrua, CEO y cofundador de TraceSurfer, en entrevista con InfoNegocios. Esto les permite una ventaja competitiva, ya que están ayudando a empresas de la región a cumplir con los estándares de trazabilidad y transparencia que Europa aplicará en su plan piloto en noviembre de este año.

Al mismo tiempo, la startup trabaja con Naciones Unidas en un proyecto que se está implementando en ocho países de Asia y América Latina para eliminar químicos peligrosos en la industria textil.  “La idea es que, después de estos pilotos, la ONU escale el modelo a nivel global”, señaló.

TraceSurfer comenzó como un spin-off de un estudio de diseño sostenible, pero actualmente se presenta como una startup tecnológica con alcance global. Su producto insignia es el pasaporte digital del producto. 

Pero… ¿Qué es y cómo funciona un pasaporte digital del producto? 

El pasaporte es un identificador único (QR, chip NFC o RFID) que rastrea el origen y el impacto ecológico de cualquier producto mientras crea simultáneamente un canal de comunicación entre la marca y el consumidor. Es decir, permite rastrear y documentar toda la vida del producto, desde su origen hasta los materiales utilizados, el proceso de fabricación, impacto ambiental y más. 

“Esto permite una transparencia entre consumidores y reguladores, actuando como un canal de comunicación entre la marca y el consumidor final, impulsando prácticas de economía circular como la reparación, reventa o reciclaje”, explicó Piñeyrua. 

El funcionamiento es simple: el usuario escanea el identificador del producto y accede a toda la información relacionada. Por su parte, las empresas pueden utilizar la herramienta para fomentar hábitos responsables, premiar acciones sustentables, entre otros. 

A modo de ejemplo, Mariano dijo que colaboraron con Nativa en una iniciativa que premiaba al consumidor por devolver botellas en puntos específicos, logrando una buena repercusión en la campaña. “Si el cliente está incentivado, lo hace”, remarcó. 

Asimismo, mencionó que también el pasaporte podrá integrarse en plataformas de e-commerce asegurando que el comprador online también tenga acceso a la misma información que quien compre en una tienda física. 

La empresa trabaja principalmente con el rubro textil, tanto en Uruguay como en Colombia, Argentina y ahora ingresó a Portugal. “Es una de las industrias más contaminantes del mundo y, justamente por eso, una de las que más necesita herramientas digitales que mejoren la trazabilidad de su cadena de suministro”, explicó Piñeyrua. Además, en Uruguay están comenzando con empresas vinculadas a residuos, específicamente en orgánicos y en alimentos, “es un rubro que podría potenciar su circularidad a través de los pasaportes digitales”, indicó. 

¿Cuánto cuesta y cómo se contrata? TraceSurfer opera con un modelo de licencia anual. El plan más básico tiene un costo de 420 dólares anuales e incluye hasta 1.000 pasaportes al año, lo que lo vuelve accesible incluso para microemprendimientos. Según el rubro, se puede emitir un pasaporte por lote (como en alimentos) o por unidad (ideal para trazabilidad en reciclaje o devolución).

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.