Maxus encara su primer año de normalidad y se hace fuerte con los furgones (quieren vender más de 100)

(Por Mathías Buela) Si bien el boom de los vehículos chinos ya no es novedad para el mercado uruguayo, introducir una nueva marca siempre tiene sus dificultades. Hoy vamos a hablar de Maxus, una firma con 120 años de historia, origen inglés y presente chino (pertenece al gigante asiático SAIC Motor), que llegó a Uruguay terminando el 2021, de la mano de Abriley S.A.

Un dato interesante es que el grupo Shangai Automotive Industry Corporation (SAIC) es uno de los mayores fabricantes de autos de China. Entre sus líneas de negocios produce para otros grupos internacionales como General Motors o Volkswagen, y también ha adquirido marcas propias, como es el caso de Maxus, antes LDV Group Limited. Maxus es la marca que el grupo eligió para impulsar la línea de vehículos comerciales livianos, aunque también producen vehículos de pasajeros y comerciales pesados. En Latinoamérica, la marca comenzó teniendo presencia en países como Chile, Perú, Ecuador, Bolivia, Uruguay y Paraguay, y la idea es entrar en Brasil en el corto plazo.

Abriley está presente en nuestro país desde hace más de 10 años y fue pionera en cuestiones de movilidad eléctrica, trayendo en 2013 el primer bus eléctrico incorporado por CUTCSA, y desarrollando la flota de vehículos eléctricos en Montevideo.

En el año 2021 decidieron traer la marca Maxus y, por cuestiones obvias, el desarrollo durante ese año y el siguiente fue suave, según contó a InfoNegocios el Director de la empresa, Isaac Attie: “Empezamos con Maxus a finales de 2021 con un desarrollo suave por la pandemia, pero eso ya se superó a principios de este año y ahora estamos con un desarrollo más fuerte”.

La marca se especializa en las gamas de vehículos comerciales utilitarios chicos, medianos y grandes, lo que transforma al sector empresarial en su principal público objetivo. Sobre las acciones concretas que Abriley ha llevado a cabo para introducir esta nueva marca, Attie dice: “Le damos todo lo que necesita la marca para tener reconocimiento: presencia, un showroom bien ubicado, concesionarios en el interior y Montevideo, trabajando la comunicación y ofreciendo buen servicio y asesoramiento”. 

En esa línea, comentó que los productos más vendidos hasta ahora vienen siendo los furgones pequeños y medianos, que por ahora son solamente eléctricos pero que también tendrán sus versiones a combustión. “Este año es el primero de fuerte desarrollo y apostamos a colocar más de 100 vehículos en el mercado”, dijo. 

Además, la marca no se queda atrás en el segmento de las Pick Ups, que crece cada vez más en toda la región. De hecho, en Chile llegó al primer lugar de ventas de la categoría en 2022.

De aquí en más, el objetivo para Uruguay es seguir creciendo, logrando una mayor penetración y posicionamiento, apalancandos en la calidad de los vehículos y el impulso de la movilidad eléctrica.

Un pichón que busca volar alto pero le costó salir del nido (Kopel Sánchez y Lecueder planean con El Águila un gran negocio)

Que sí, que no. Que si hay cartel, que si no hay cartel. En un mercado chico los negocios grandes se ven aunque no parezca. Desde hace tiempo hay ruido sobre la Interbalnearia acerca de un proyecto que allí plantaría bandera. Había que esperar y apareció el cartel. Llamamos, pero del otro lado no encontramos respuesta una vez, dos veces, tres. Que sí, que no. El cartel dice El Águila, un nuevo concepto de ciudad, lo llevan adelante la desarrolladora Kopel Sánchez que se asoció con el Estudio Luis E. Lecueder. Buscamos un lado, el otro. Finalmente hablamos. 

Cada vez van quedando más chicos los m2 (la importadora Oprumin crece de modo sostenido)

En 2003 comenzó siendo una firma distribuidora de mayoristas, pero en 2006 dio el paso a la importación y comercialización, creciendo desde entonces a ritmo acelerado. “Vamos ya por la quinta mudanza, siempre a más y más, porque el día que no tenés stock el negocio se cae”, dijo Pablo Martínez, propietario y CEO de Oprumin, una empresa importadora, comercializadora y distribuidora de productos de consumo masivo, con un espacio de más de 8.000 m2 para trabajar en la Ruta 101. “Que ya nos queda chico”, remarcó Martínez a InfoNegocios.

De cuenca lechera a nodo estratégico regional (Asociación Rural de Florida prevé inversión de US$ 60 millones en polo logístico y puerto seco)

(Por Antonella Echenique) La Asociación Rural de Florida proyecta un parque de 70 hectáreas con una inversión estimada de 60 millones de dólares, que integrará producción agropecuaria, logística e industria, con conexión ferroviaria, exoneraciones impositivas y generación de empleo local. Rafael Leaniz, presidente de la asociación, dialogó con InfoNegocios de esto y otros temas.