El llamado puente aéreo con San Pablo tiene por ahora seis frecuencias diarias, cuatro de Pluna y dos de Tam. En total, la compañía que sigue sin nombrar gerente general luego de la salida de Jorge Lepra, operó ayer 29 vuelos. El primero a las 6:50 y el último a las 22:55. Desde el lunes implementa una nueva propuesta para el puente aéreo que incluye la disponibilidad de mostradores diferenciales exclusivos, facilitación en el embarque con área de migraciones exclusiva, priorización en el uso del finger, posibilidad de adelantar hasta un vuelo anterior sujeto a disponibilidad del vuelo sin pago de multa y mostradores especiales de migración en el arribo a Montevideo para evitar la espera con llegadas de vuelos internacionales. Además se está trabajando para disponer de un escáner de rayos X exclusivo para los pasajeros del puente. Todas estas modificaciones redundarán en una mejora en los tiempos de embarque y desembarque, así como una disminución de las demoras de esta ruta, cuyos pasajeros son especialmente sensibles a cualquier cambio de horario.
jueves 26 de abril | 2012
Lo que quedó del puente aéreo entre Montevideo y Buenos Aires: Pluna 10 – Aerolíneas 1
La aerolínea uruguaya Pluna, a quien es justo achacarle cierta rutina de atrasos en los vuelos, es la que se está poniendo al hombro el histórico “puente aéreo” entre Montevideo y Buenos Aires. Según registraba la web del Aeropuerto Internacional de Carrasco, ayer miércoles la compañía tenía programados 10 vuelos desde Carrasco a Aeroparque mientras que Aerolíneas Argentinas figuraba con un solo vuelo a la capital argentina. Los viernes las frecuencias de Pluna bajan a ocho y los fines de semana a seis. Ni la compañía rosarina Sol ni BQB están volando por el momento entre Montevideo y Buenos Aires.