Ahora solo PedidosYa y Rappi se reparten comisiones jugosas (son los nuevos socios de los boliches que participan hasta el 30% según la plaza)

Desde que se instaló la pandemia del COVID-19 en el país, lo que más se ve circulando en la calles son los repartidores de alimentos y bebidas que trabajan para plataformas como PedidosYa y Rappi, que se reparten la torta de la comisiones de cafés, bares y restaurantes ya que son las únicas empresas de delivery que operan actualmente tras el anuncio de la salida del país de Glovo y Uber Eats.

Los deliverys en moto o bicicleta que recorren la ciudad con sus mochilas rojas y naranjas, es decir, PedidosYa por un lado y Rappi por el otro, son los dueños de la calle en cuanto al servicio de entrega a domicilio de alimentos y bebidas. Con la salida en enero de Glovo y el anuncio del retiro de operaciones el próximo 4 de junio de Uber Eats, la app creada en Uruguay y su par colombiana se transforman en las únicas que competirán por la misma torta, repartiéndose las comisiones que cada una carga sobre los cafés, bares y restaurantes con los que trabajan.

En este sentido, ambas empresas deberán diseñar estrategias muy concretas para seguir trabajando con calma, ya que tanto por necesidad como por infraestructura organizacional, se han terminado convirtiendo en “socios” de boliches. Y socios con porcentajes de ingresos muy altos, entre 23% y 21%, dejando a los locales y comercios con una rentabilidad muy baja, ya que “otro socio” ineludible es el Estado con su 23% de impuestos.

Si bien cada una ofrece un paquete bien diferenciado de descuentos y cupones, a la hora de pasar raya y hacer números, esos porcentajes en comisión se transforman en una disputa que, por ejemplo, en la vecina orilla ya están dando los empresarios gastronómicos de todo el país.

Concretamente, en Argentina, mientras todos los sectores enfrentan un desplome en sus ventas a raíz del COVID-19, los dueños de restaurantes y bares alzaron la voz contra el tándem Rappi, Glovo y PedidosYa, invitando a una movida para “apagar” las app de delivery que, en su caso, trabajan con fuertes comisiones que alcanzan hasta un 30% en muchos casos.

Son mercados y economías diferentes, pero cuando del bolsillo se trata y minimizar costos es lo que permite seguir rodando, los porcentajes de los deliverys tendrán lápices y sacapuntas nuevos, cosa de hacer números otra vez.

Uruguay empieza a discutir las reglas para una movilidad autónoma (¿Quién paga si el auto sin conductor choca?)

(Por Antonella Echenique) Con vehículos que ya incorporan sistemas de conducción autónoma y la llegada de nuevas tecnologías al mercado uruguayo, el país comienza a discutir un vacío que hasta ahora parecía lejano: quién es responsable cuando detrás del volante ya no hay una persona. Un proyecto de ley presentado por el diputado Mauricio Viera busca crear el marco jurídico para estos vehículos, mientras que desde el BSE advierten que el mercado de seguros también deberá adaptarse.

Déficit subirá al 3,9% para ordenar las cuentas públicas y saldar deudas atrasadas del Estado con proveedores

El ministro de Economía, Óscar Lovera, sostuvo que el plan para disminuir la deuda del Estado con los proveedores contempla la ampliación del déficit fiscal al 3,9%, solicitud que se incluirá este año en la presentación del Presupuesto General de la Nación 2027. Para 2028, el Gobierno pretende volver a cumplir con la Ley de Responsabilidad Fiscal y, aparentemente, la medida no genera grandes cuestionamientos ni entre los analistas ni en el empresariado.