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El Buró de Publicidad Interactiva (IAB) eligió nuevas autoridades para el período 2010-2012. Roberto Lafluf se mantuvo en el cargo de presidente y será secundado en la comisión directiva por Eduardo Hipogrosso (vice), Juan Da Rosa (secretario), Martín González (Tesorero) y Virginia Marotta (vocal). Según Lafluf, la directiva electa “operará con sentido de equipo, sin distinción de cargos, tal como lo hemos venido haciendo hasta ahora”.

La multinacional de soluciones logísticas Panalpina World Transport Ltd. designó a Jorge De Annuntiis como Country Manager para Uruguay. De Annuntiis regresa a la compañía luego de una experiencia en el ámbito local y asume este nuevo desafío con el objetivo de llevar adelante los planes de expansión de Panalpina.

El miércoles 29, a las 12, en el Complejo Riviera (Rambla República de México 6095), la Asociación de Dirigentes de Marketing (ADM) organiza un nuevo almuerzo de trabajo. Esta vez, tres representantes de empresas extranjeras expondrán sobre sus proyectos y comentarán por qué eligieron invertir en Uruguay. Los disertantes serán: Guillermo Arcani, director de Carrasco Nobile; Arturo Peguero, gerente general de Parque de las Ciencias; e Iraní Varella, presidente de Petrobras Uruguay. La actividad tiene costo.

“Aquí estás bien” es la idea con la que Rocha embandera su oferta turística. Una de las zonas con más potencial del país pero a la que todavía le falta inversión e infraestructura, está trabajando desde hace unos años para mejorar la oferta y profesionalizar el sector. Paola Ferrari, presidenta de la Corporación Rochense de Turismo, que nuclear a los operadores privados, evaluó muy positivamente el trabajo en el cluster que, entre otras cosas, elaboró un ambicioso plan de marketing sobre el que se están dando pasos lentos pero significativos con el objetivo puesto en captar turistas que gasten más. La oferta turística está basada en cuatro circuitos en torno a las lagunas del departamento (Laguna de Rocha, Laguna de Castillos, Laguna Negra, y Lago India Muerta), “uno de los diferenciales de Rocha” aseguró. También armaron un portal 2.0 y están viajando para hacer conocer la propuesta y presentar los “paquetes” turísticos disponibles en cada circuito. Acaban de estar en Esteio, Pelotas, y se aprontan para visitar Gramado, en Brasil, donde está el público objetivo del departamento. También viajarán a Chile y Argentina. Cuando le preguntamos cómo ve la próxima temporada, Ferrari fue optimista. “Estamos teniendo muchas consultas de europeos y durante los fines de semana y fines de semana largos vemos mayor afluencia de argentinos, sobre todo desde que se reabrieron los puentes” comentó.

El consumo de cigarrillos ilegales (de contrabando) pasó del 15% al 25% del mercado total en los últimos años. Una cajilla de cigarros que se puede adquirir fácilmente en la calle, cuesta 20 pesos (a peso por unidad), 50 pesos menos que los 70 mangos (3,5 pesos por unidad) que cuesta hoy, luego de sucesivos aumentos impositivos, una de cigarros legales y esto pone las miradas en el gobierno sobre a quiénes benefician los aumentos si el consumo no baja. En base a datos relevados oficialmente en el Uruguay habría unos 550.000 fumadores, que consumirían un promedio de 15 cigarrillos por día, por lo que el consumo diario rondaría los 8,25 millones. Si tomamos en cuenta que los puchos ilegales ya son el 25% de ese mercado, estamos hablando de unos 2 millones de cigarrillos que la industria establecida deja de comercializar. A 3,5 pesos por unidad, nos da 7 millones de pesos por día (unos US$ 350.000) que pasan a manos del circuito ilegal.

Sobre fin de año comenzaron los movimientos de limpieza y acondicionamiento para el posterior arranque de las obras en el ex Hotel Nacional de la Aduana (Lindolfo Cuestas y Cerrito). Pero en el noveno mes del año, poco se ha avanzado en las obras del edificio adquirido por el empresario griego Panagoitis Tsakos por US$ 3,3 millones en una subasta. Además de reciclar el actual esqueleto del edificio que albergó durante años a la Facultad de Humanidades, la propuesta sumaría un par de pisos “modernos”. El nuevo edificio será destinado a oficinas. Además habrá estacionamientos subterráneos en el predio contiguo que hoy ocupa la plaza de deportes.

Nada mejor que una escapada a Buenos Aires, sobre todo ahora que arrancó la primavera y las tiendas exhiben lo último en indumentaria para la temporada. Y como seguramente ya conozcas la oferta de “outlets” sobre la Avenida Córdoba o la zona de Villa Crespo cuyo epicentro es la calle Aguirre. Pero parece que lo último está en el sur de la ciudad, en pleno barrio de Barracas (alrededor del edificio Central Park en la calle Herrera entre Iriarte y California), donde se está desarrollando un nuevo polo de marcas de indumentaria con descuentos. Después no digas que no te avisamos.

La aerolínea se encuentra en el inicio de una etapa de crecimiento que la llevará antes del verano a tener 10 aviones CRJ 900 NextGen de Bombardier, comenta su gerente general, Matías Campiani, quien también agrega que esa ampliación de flota permite a la empresa aumentar la cantidad de frecuencias en sus actuales rutas y seguramente sumar nuevos destinos en el corto plazo. “La temporada de verano pasada fue la más exitosa de su historia y mostró un resultado operativo positivo de 6 millones de dólares. Y la expectativa para este 2010 es volver a superar esa marca y cerrar el año fiscal en curso con el mejor resultado operativo de la última década, así como batir el record histórico de pasajeros (38% más que el año pasado), de vuelos (32% más que el 2009), y de frecuencias operadas (36% más que el año pasado)”, detalla Campiani.

Matías Campiani, cuenta que en tres años la compañía ha logrado una transformación radical basada en la seguridad, la calidad, la calidez en el servicio y la orientación a resultados. "Trabajamos siempre con el fin de superarnos” agrega.

Jorge Aldrovandi: "Excelente. Es la ley de la oferta y la demanda funcionando, Trabajé en Santiago de Chile entre 1994 y 2000 para una empresa uruguaya. El Metro aplicaba tarifas que cambiaban según la hora del día, a más demanda, más alto el precio. El sistema se viabilizaba cobrando precios diferentes según fajas horarias. Seguramente hoy lo deben hacer descontando valores diferentes de una tarjeta prepaga. Modelos de este tipo ayudan a distribuir la demanda evitando los picos que no son satisfactorios ni para el prestador del servicio ni para el usuario. UTE seguramente aplica algo parecido".

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