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La tecnológica uruguaya Arkano Software que ya tiene presencia en Chile, Argentina, Colombia y Ecuador, anunció la apertura de una oficina comercial en Porto Alegre, como respuesta a la demanda actual de proyectos y al contexto favorable de negocios para la industria IT brasileña. La firma de software espera aprovechar las oportunidades de negocio en ese país y se enfocará en empresas que tengan proyectos de gestión de inversión de capital (energía, minería, petróleo, celulosa). Arkano espera que para 2011 aumente la facturación desde Brasil, que hoy representa cerca del 8% de los ingresos de la compañía. La meta es que llegue al 25% del negocio global. En lo que va del año, la compañía ha tenido un crecimiento del 86% en su facturación, respecto al año pasado, y espera cerrar el año llegando a los US$ 700.000.

La empresa se forma en 1984 como representante de la marca Fiat y licenciataria para el ensamblado de sus productos en Uruguay, comenta su presidente, el contador Juan Carlos Gorini. Fue en 1985 cuando se inaugura la planta de cataforesis, única en el país, que le permitió a Sevel Uruguay otorgar cuatro años de garantía anticorrosión en la carrocería de sus productos, colocando a Fiat en un sitio de privilegio en cuanto al producto ofrecido, rememora Gorini. “La compañía ha crecido bastante y siempre estamos aggiornándonos a las tendencias mundiales, ofreciendo alta calidad y buenos servicios”, dice el presidente.

Como presidente de la compañía, Juan Carlos Gorini, centra sus energías diarias en evolucionar constantemente en lo profesional, buscando satisfacer las exigencias del mercado con excelentes productos, dice.

Diego: "Sinceramente a mí me gustó el café de Ellauri, porque es un café en donde no se vende panchos, chivitos, etc. cosa que se encuentra en cualquier café de Montevideo y también el café es muy rico. Pero lo malo del café es que se tardan mucho en atender a la gente que se sienta afuera. Esa gente recibe menor atención que la gente sentada adentro".

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Jordan: “Primero, dirigido a la norma en fin es el Japonés-Brasileño que va a dominar en las Américas como siempre y eso tendrá sus costos y beneficios, pero creo que más beneficios en cuanto a precios de equipos y tecnología, disponibilidad de aparatos y repuestos y servicio a los mismos y sus redes. ¿Por qué importar algo que al final probablemente resultará torpe y caro? En otra línea, tampoco entiendo la fascinación uruguaya con el incestuoso circulo de chimentos argentinos - puro desperdicio de tiempo en el aire sobre gente que no tiene valor intelectual, moral ni - me atrevo a decirlo - artístico. Cuando tanta gente prefiere ver a un Zulma Lobato antes de un Jorge Drexler, uno tiene que preguntarse dónde va esa cultura”.

¿Cómo analizás el tratamiento que le da Uruguay al cambio de norma? Sumá tu visión ingresando aquí.

Andrea: “Si bien es importante el tema de los idiomas, en este caso es mucho más importante la accesibilidad a la zona (llámese rambla costanera, calles y pozos interminables, iluminación y correcta señalización). Creo que este es un tema de nunca acabar, porque yo sigo sin ver avances importantes en esta cuestión”.

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Rosa: “Obvio que mi celular siempre está cerca y prendido, entiendo que si una persona tiene un teléfono móvil es porque necesita o le gusta estar siempre comunicado, de lo contrario usa telefonía fija y cuando no está en su casa no está y listo. En cuanto a dormir con el teléfono en la mesita de noche, teniendo en cuenta que uno de los servicios que el móvil presenta es el de la alarma programada me parece lo más sencillo y práctico”.

¿Dormís con tu celular o lo apagás durante la noche? Contalo ingresando aquí.

El primer Bombardier CRJ 900 Next Gen de Pluna llegó en marzo del 2008. A dos años y medio de eso y pese a la polémica que se generó en torno a la “nueva” Pluna, la compañía ha cumplido con sus anuncios de renovación de flota. Hace unos días llegó el avión número 8 y se esperan dos más antes de fin de año. De acuerdo a la lista de precios de los CRJ NextGen que maneja Bombardier, el valor actual de la orden de compra de la compañía uruguaya ronda los US$ 120 millones. Pero el valor contractual podría incrementarse a aproximadamente US$ 370 millones si Pluna ejerce la opción de seis aeronaves más que tiene “apalabradas” con la armadora canadiense.

La iniciativa que aspira a renovar la flota de los taxis (unos 3.000 en total) que impulsa la Intendencia capitalina seguramente volcará al mercado de usados las baqueteadas unidades, así que atenti que no te pasen “gato por liebre”. La idea es cambiar los coches por unidades más grandes (actualmente más de la mitad de la flota son Chevrolet Corsa y Fiat Uno) y cómodas, cosa que se haría en los próximos cinco años, a razón de 50 unidades por mes. Lo que no se sacará es la mampara. ¿Viajás cómodo en los taxis de la ciudad?

La especialista sueca Christina Knutsson, directora de GDP Global, fundadora de la Agencia Sueca de Inversiones y consultora de Naciones Unidas, el Banco Mundial, la Unión Europea y el BID, estuvo en Montevideo capacitando a directores de Desarrollo de los gobiernos departamentales sobre cómo atraer y retener inversiones. Aunque la participación departamental fue baja (6 de 18) también se sumaron zonas francas, parques industriales, científicos y consultoras. La experta destacó que en Uruguay hay un clima positivo para las inversiones pero no es lo suficientemente conocido, a pesar de que empieza a “aparecer en el radar” de los inversores.