Por año importamos US$ 2,5 millones en termos para cebar mate.

El viernes nos preguntábamos quién controla el ingreso al país de termos (o recipientes isotérmicos, para ser más precisos) de metal que pudieran contener cantidades peligrosas de metales tóxicos. Y nos pusimos a investigar el nivel, tanto en valor como en volumen, de los termos que se importan en el país. Entre enero y agosto de este año, de acuerdo a cifras que nos proporcionó el departamento de Estadísticas de Uruguay XXI en base a documentos de Aduana, se importaron 372 toneladas de termos por US$ 1,7 millones. La mayoría, por un valor de aproximadamente US$ 1,4 millones, provenientes de China, y casi US$ 212.000 de Argentina. En 2008, la importación total rondó los US$ 2,7 millones y en 2009, superó los UD$ 2,5 millones. Lamentablemente, estos datos no desagrega entre los que son de acero inoxidable y los que no.

Taco, bocha y una visión de negocio en el Este (Punta Polo toma nuevo envión con US$ 20 millones de inversión)

Punta del Este se ha convertido actualmente en uno de los principales lugares para el desarrollo de proyectos inmobiliarios vinculados al polo. Ahora bien, antes de que varios deportistas de élite de la vecina orilla invirtieran millones de dólares en Uruguay para esto, hubo un visionario que entendió que Punta del Este, el polo y el real estate eran un buen negocio y así nació, hace más de dos décadas, Punta Polo, una iniciativa que ahora se relanza con un nuevo equipo integrado por Eidico y el desarrollador Álvaro Cayol.

En 5 años los cambios logísticos estarán relacionados con nuevas conexiones regionales y alternativas de salida para la producción nacional

El país atraviesa un proceso de transformación logística que podría abrir nuevas oportunidades para los sectores productivo, industrial y de servicios durante los próximos cinco años. El ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, señaló que, antes de capturar ese potencial, Paraguay todavía enfrenta tres grandes desafíos que limitan el crecimiento de las industrias: el acceso al financiamiento, la formación de capacidades técnicas y la necesidad de una planificación territorial y logística acorde con el desarrollo productivo.