Jazz entra en Pluna y el Estado quiere achicar su participación.

El ingreso de la canadiense Jazz a Pluna no era nuevo. Desde enero se vienen desarrollando las negociaciones que finalmente permitirán que Pluna se capitalice y así descomprimir el debate sobre la ampliación de flota y el crecimiento del negocio, sobre todo en momentos en que la estrategia de “hub” para América Latina estaría siendo amenazada por la decisión de Aerolíneas Argentinas de convertir Aeroparque en un centro de operaciones regional. Actualmente Leadgate tiene el 75% y el Estado uruguayo el 25%. Jazz participaría minoritariamente con un porcentaje (25%) de la capitalización que necesita Pluna por unos US$ 15 millones. El Estado, por su parte tiene que poner US$ 5 millones y no descartaría desprenderse de un 5% de las acciones para “achicar” su participación en la empresa. Jazz Airlines tiene 137 aviones, cubre más de 80 destinos en Canadá y Estados Unidos con aviones Bombardier (los mismos que tiene Pluna) y su facturación anual llega a los US$ 1.000 millones.

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(Por Cecilia Presa) Desde Beijing, en medio de la misión oficial encabezada por Orsi, Nicolás Potrie analiza el momento de la relación bilateral, el fuerte interés del empresariado uruguayo por profundizar vínculos con el gigante asiático y las señales políticas y comerciales que deja la visita que hasta ahora evalúa como “positiva”.

Solaris se asoma por Malvín y Punta Carretas (Bliman & Bzurovski invierte cerca de US$ 20 millones en nuevos proyectos)

Esta semana, en el cruce de Almería y Concepción del Uruguay, apenas a 100 metros de la rambla que baja a Playa Malvín, un nuevo desarrollo inmobiliario comenzó a tomar forma: se trata concretamente de Solaris Malvín, el quinto proyecto bajo esta marca que impulsa Bliman & Bzurovski. Ahora, en octubre, será el turno del sexto emprendimiento: Solaris Punta Carretas. Entre ambos la firma invierte cerca de 20 millones de dólares.