Finalmente Zara entró en el mundo online y se quedó sin talles: “Como no hay shoppings, las mujeres se abalanzaron y no quedó nada” dicen

Luego de posponer su apertura prevista para el mismo día en que fue anunciada la crisis sanitaria a mediados de marzo, Zara online aterrizó en Uruguay y tuvo un suceso pocas veces visto. El pasado 13 de mayo la tienda de ropa española que no tiene agencias de prensa ni hace promociones ni comunica acciones y cuyo dueño Amancio Ortega raramente da notas periodísticas, realizó su lanzamiento “prioritario” en Uruguay con una tarjeta de regalo para algunos clientes preferenciales y según supo InfoNegocios, el mismo día se agotaron algunos talles de prendas.

“Como no hay shoppings, las mujeres se abalanzaron y no quedó nada”, contó a InfoNegocios un allegado a la marca en Uruguay.

“Tiene una comunidad muy grande y no necesita promoción”, destacó esta misma fuente. Lo cierto es que a partir de su lanzamiento oficial, el 14 de mayo, en la tienda no quedó nada. Zara online comenzó ofreciendo su temporada de invierno con blusas y camisas con mangas grandes y cuellos “bobos” de estilo infantil. La tendencia además, es todo grande, nada de tops justos ni pantalones apretados.

Zara inició su actividad comercial en Uruguay en 1999 y actualmente cuenta con dos tiendas en Montevideo (Punta Carretas Shopping y Montevideo Shopping).

Tu opinión enriquece este artículo:

La Resistance Boulangerie abre en Pocitos y mira al Prado como próximo destino

La marca fundada por Daniel Bennseñor abrirá en una esquina de Pocitos un local de formato más chico, dedicado exclusivamente a panadería. La apertura llega luego de una inversión clave: una planta de producción de 600 m² que centralizó la elaboración y le permitió a la empresa ordenar procesos y proyectar nuevas aperturas.

Tren-tram quiere cambiar la movilidad en Uruguay (Stadler estima que las primeras dos líneas podrían operar en 2031 y proyecta una inversión inicial de US$ 780 millones)

(Por Antonella Echenique) En 2024 se presentó el proyecto de tren-tranvía que Stadler proponía para unir El Pinar con Montevideo. Ahora, la compañía actualizó su planteo y lo transformó en una red de 5 corredores metropolitanos. La primera fase está estimada en US$ 780 millones, contempla 30 unidades de material rodante CITYLINK y un horizonte de 25 años: tres años de construcción y 22 años de operación y mantenimiento bajo concesión.

Producto del Año (POY) desembarca en Argentina: el sello global que convierte la opinión de los consumidores en una ventaja comercial

(Por Juliana Pino) El reconocimiento internacional que nació en Francia hace casi 40 años llega por primera vez a la Argentina y Uruguay. El modelo busca validar la innovación con estudios independientes realizados a consumidores reales y otorgar a las marcas ganadoras el derecho a utilizar el sello “Elegido Producto del Año por consumidores argentinos”.