¿Cuán eficiente sos para conducir?...la odisea de manejar en Montevideo

Marcelo: "Un dato de la realidad: hace al menos un mes que por arreglos en la calle Urquiza, el tránsito de ésta se vé desplazado hacia 8 de octubre. Hace 15 días, la IMM tuvo la brillante idea de poner inspectores en los cruces, donde hay semáforos y donde no los hay. ¿Saben cual fue el resultado? ¡El tránisto empeoró! Un completo mamarracho. Por la senda izquierda (con insp. regulando el tránsito) desde Olmida a Garibaldi se transitaba a paso de hombre y con una cola de cuadra y media. Por la senda derecha y a 20 mts. de los inspectores, caminocitos y autos estacionados con balizas, entregando mercadería y bajando a los nenes en el colegio... por esto, los escasos ómnibus que circulaban en ese momento, debían cambiar de senda para avanzar con la consecuente trancadera de tránsito. Adicionalmente, como decía, 1 cuadra y media de autos atascados por la senda izquierda y el carril derecho casi vacío, solamente utilizado por motos zigzaguenates o algún oportunista a buena velocidad. Todo esto, desde que apareció la IMM y sus inspectores. Yo me pregunto, ¿no es más simple dejar que el semáforo regule flujo de tránsito y los inspectores se ocupen de velar porque los carriles no estén atascados con estacionamientos indebidos??? Y como corolario... ¿quién fiscaliza las obras Urquiza?

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Uruguay empieza a discutir las reglas para una movilidad autónoma (¿Quién paga si el auto sin conductor choca?)

(Por Antonella Echenique) Con vehículos que ya incorporan sistemas de conducción autónoma y la llegada de nuevas tecnologías al mercado uruguayo, el país comienza a discutir un vacío que hasta ahora parecía lejano: quién es responsable cuando detrás del volante ya no hay una persona. Un proyecto de ley presentado por el diputado Mauricio Viera busca crear el marco jurídico para estos vehículos, mientras que desde el BSE advierten que el mercado de seguros también deberá adaptarse.

Mercado de pagos proyecta 656 millones de transacciones con tarjetas en 2026 (volumen operado alcanzaría G. 79,27 billones)

El ecosistema de pagos electrónicos sigue acelerando su crecimiento, pero detrás de las cifras hay un cambio todavía más profundo: los paraguayos usan cada vez menos las tarjetas para retirar efectivo y cada vez más para pagar directamente sus compras cotidianas. A esto se suma el fuerte avance de las transferencias inmediatas mediante alias y QR, que están modificando los hábitos de consumo y la forma en que los comercios cobran, según se dio a conocer durante el evento Pay Meeting 19, organizado por la Cámara Paraguaya de Medios de Pago (CPMP).