Andrés Folle Soler no podía hablar. El joven ingeniero uruguayo llevaba cuatro años trabajando para Tesla desde Alemania, y venía preparándose para lo que sabía era uno de los anuncios más importantes del mundo empresarial uruguayo: el desembarco de Tesla en Uruguay. Con él a la cabeza.
Folle debía guardar estricto silencio con los medios hasta este viernes 17 de julio cuando la compañía realizó el multitudinario lanzamiento de la marca en el Punta Carretas Shopping, con la presencia de autoridades de la compañía, clientes, referentes, medios y el presidente de la República, Yamandú Orsi.
Es que hasta esta semana ver un Tesla en Uruguay era encontrar una rara avis. Desde la llegada al país del primer auto eléctrico de la compañía del magnate sudafricano Elon Musk en 2020, se estima que en territorio uruguayo circulaban unas 220 unidades con el logo de la marca. Todas ingresadas mediante importadores privados. Pero eso cambió en las primeras 24 horas de su desembarco oficial. Es que en un día, el pasado 18 de julio, Tesla Uruguay vendió más de 200 autos de sus Modelos Y y 3 (los dos que llegaron a su concesionaria oficial, finalmente ubicada, justamente, en el Punta Carretas Shopping).
El nivel de reservas que recibió la compañía en los días previos daba cuenta de ese interés, que no solo responde a que Tesla es una love brand en el mundo, sino que también es producto de la sorpresa de su ingreso en el mercado local con precios muy competitivos (US$ 32.990, para el Model Y, y US$ 36.490 para el Modelo 3) y el objetivo, no tan explícitamente declarado, de posicionarse primeros en un país que cerró el primer semestre de 2026 con un aumento de un 28% en las ventas de cero kilómetros y con el adicional de que en mayo los autos a batería superaron en ventas a los de combustión.
En medio de ese gran desafío Folle se tomó unos minutos para conversar con InfoNegocios Uruguay de lo que significa para la compañía y para él mismo esta apuesta por Uruguay, aunque todavía se cuida para dar cifras y elude las repreguntas al respecto. Aquí la transcripción de lo conversado:
¿Cuál es la estrategia detrás del desembarco de Tesla en Uruguay?
Tesla en realidad ya está apostando por América Latina desde hace varios años. Primero con la apertura de Chile hace un par de años y con Colombia desde finales del año pasado, con las primeras entregas este año. Y en Colombia, por ejemplo, el Modelo Y es el auto más vendido en 2026, con una penetración muy buena.
Y eso ha hecho a la empresa mirar hacia América Latina. Y dentro de los mercados disponibles Uruguay es un mercado muy atractivo porque ya tiene una muy buena opción de vehículos eléctricos, una red de cargadores existentes y unos clientes que ya son cultos en cuanto a la manera de funcionamiento de un auto eléctrico en general.
¿Cuál es el público objetivo al que apunta Tesla en Uruguay?
Se puede percibir un poco en los mercados en los que ya tenemos presencia local que Tesla apunta a ocupar una gran parte del mercado. Acá en Uruguay al principio se veía un poco como una marca de lujo, pero eso fue justamente debido a la falta de presencia directa nuestra, una cosa que cambia mucho ahora que estamos acá. Creemos que, con los precios de entrada a los que estamos apostando, captaremos una buena presencia de mercado.
En Colombia desembarcaron en noviembre y ya están posicionados primeros en ventas. ¿Cuál es el objetivo que trazó Tesla en Uruguay con respecto a las ventas?
Tanto en Chile como en Colombia, es que para nuestra inversión general necesitamos una primera estimación. Pero lo que nos ha pasado en estos países es que nos hemos dejado sorprender y realmente han superado nuestras expectativas. Ojalá Uruguay también nos pueda sorprender.
En cuanto a puntos de venta, se van a instalar en Punta Carretas. ¿En dónde más van a estar? ¿Van a tener una concesionaria en algún otro punto del país?
Efectivamente empezamos a vender el sábado 18 de julio en Punta Carretas, en el interior, enfrente al café Saint Germain. Y vamos a tener a Punta Carretas como nuestra casa para el lanzamiento de Tesla en Uruguay al principio. Punta Carretas se va a dedicar exclusivamente a venta y a hacer pruebas de manejo y eventualmente tendremos nuestro lugar también reservado para empezar con nuestro service y nuestras entregas.
¿Cuál ha sido la inversión que se hizo en Uruguay para este desembarco?
Bueno, lo que pasa mucho en los lanzamientos de Tesla en los distintos mercados emergentes es que Tesla entra con su propuesta, con sus modelos y a ver un poco con sus expectativas cómo reacciona el mercado y un poco en función de la reacción de mercado va decidiendo su plan de expansión.
Pero, ¿cuál es la inversión? ¿Tenés un número?
Eso es lo que te digo, que realmente va un poco en función de la cantidad de órdenes que vamos poniendo en las primeras semanas y en los primeros meses la decisión del camino que decidimos tomar.
¿Cuál es la base?
Realmente hay distintas opciones de hacia dónde queremos ir en función de cuál es la respuesta del mercado.
¿Cuál es el siguiente mercado que va a conquistar Tesla?
Estamos constantemente mirando las opciones de mercado en las que todavía no estamos con presencia directa y tenemos equipos que están constantemente investigando si estas opciones son viables para nuestra expansión o todavía no.
¿Tienen la idea de instalarse en otra parte de Uruguay o por ahora solo Montevideo?
En principio para ventas vamos a instalarnos en Montevideo, siendo que la mayor parte de la población de Uruguay se concentra en Montevideo y cercanías. E insisto en que nuestro auto se puede comprar directamente a través de la web. No es ni siquiera necesario venir a Punta Carretas. Se puede entrar a tesla.com, ir a la sección de Uruguay y ahí mismo se hace la compra.
Los Supercargadores de Tesla permite recuperar hasta el 80% de la batería en menos de 30 minutos, ¿pretenden generar un red de estos cargadores en el país?
Sí, en cuestión de nuestros supercargadores sí que nos vamos a expandir. Sabiendo que Uruguay ya tiene una red de cargadores eléctricos, queremos contribuir para que el crecimiento de autos eléctricos sea acompañado por la parte de cargadores también.
¿Tienen un estimativo de cuántos autos piensan vender en los primeros meses?
Tenemos estimativos y es lo que te compartí hace un rato, que sí que tenemos nuestros planes de ventas, pero lo que nos ha pasado en todos estos mercados es que nos hemos dejado sorprender mucho y los mercados han respondido.
¿Cuál es el estimativo que tienen?
Esperamos tener una muy buena presencia acorde a los precios que hemos logrado lanzar.
El desembarco de Tesla se da con dos modelos: el Modelo Y el Modelo 3, aunque también está anunciada a través de la web la llegada del famoso Cybertruck ¿Cuál es la estrella?
El Modelo Y en Colombia es en lo que va del año el modelo más vendido, independientemente de eléctricos o no, el auto más vendido en el país, por lo que bueno, eso es lo que el mercado nos ha mostrado.
¿Esperan traer otro tipo de modelos a futuro?
Lo que hacemos cuando entramos a un mercado nuevo es tratar de entender al mejor grado posible cuál es la necesidad del mercado. Con el Modelo 3, por ejemplo, entramos con una de las configuraciones que tiene hasta 750 km de autonomía. Es un modelo que de cierta manera te permite moverte de punta a punta del Uruguay con una única carga.
Realmente lo que hacemos es entender cómo funciona el mercado y, en función de la demanda del cliente, ver si tenemos que expandir nuestra gama de modelos o no.
Por último, en lo personal, ¿qué desafío te implica estar al frente de Tesla en Uruguay?
Internamente en Tesla consideramos que hoy cerramos un proyecto que es la entrada al país, que obviamente llevó mucho trabajo con distintas personas y por consiguiente y bueno, y hoy ya teniendo esta presencia local, con nuestro equipo local por ahora comercial y a expandirse, tenemos que corresponder con todo el trabajo que hicimos en el primer proyecto, por lo que se viene el proyecto de realmente acaparar la parte de mercado que queremos.
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