Se viene, se viene… el anillo perimetral y la zona de exclusión de cargas

A pesar de que todavía en Montevideo hay muchas empresas en zonas urbanas y densamente pobladas, unas cuantas ya están tomando recaudos para tener prontos sus centros de carga y descarga para el nuevo “plan de movilidad urbana” que comenzaría a regir en 2010. Juan Ferrari gerente general de Aero Cargas DHL Global Forwarding, y vicepresidente de Calog, nos explicó en qué consiste el plan y nos ayudó a entender cómo será el nuevo mapa de la carga y descarga en Montevideo. “La idea nace por la necesidad de regulación para los vehículos de carga y su circulación en Montevideo, para descongestionar la ciudad disminuyendo el tránsito pesado en la zona más céntrica y el cuidado de los pavimentos” dijo. Habrá tres zonas diferenciadas. La zona A, que comprende Cerro, Centro y zona costera al este del área central; la zona B, un área intermedia en forma de rectángulo que limitaría al norte con el colector vial perimetral que está en construcción, al oeste con la Ruta 5, al este con el arroyo Carrasco y al sur con José Pedro Varela, 20 de Febrero y Caminos Carrasco; y la zona C, que comprende un área básicamente rural y envuelve la zona B.

Uruguay empieza a discutir las reglas para una movilidad autónoma (¿Quién paga si el auto sin conductor choca?)

(Por Antonella Echenique) Con vehículos que ya incorporan sistemas de conducción autónoma y la llegada de nuevas tecnologías al mercado uruguayo, el país comienza a discutir un vacío que hasta ahora parecía lejano: quién es responsable cuando detrás del volante ya no hay una persona. Un proyecto de ley presentado por el diputado Mauricio Viera busca crear el marco jurídico para estos vehículos, mientras que desde el BSE advierten que el mercado de seguros también deberá adaptarse.

Déficit subirá al 3,9% para ordenar las cuentas públicas y saldar deudas atrasadas del Estado con proveedores

El ministro de Economía, Óscar Lovera, sostuvo que el plan para disminuir la deuda del Estado con los proveedores contempla la ampliación del déficit fiscal al 3,9%, solicitud que se incluirá este año en la presentación del Presupuesto General de la Nación 2027. Para 2028, el Gobierno pretende volver a cumplir con la Ley de Responsabilidad Fiscal y, aparentemente, la medida no genera grandes cuestionamientos ni entre los analistas ni en el empresariado.