Según el informe al que accedió InfoNegocios, en 2018, “se movió granel como no se había movido antes, pero lo que llevó para arriba los registros fue la operativa de madera en rolos”, dijo el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz.
Haber tenido el río Uruguay “más profundo” fue uno de los puntos que contribuyó a que operaciones que no se pensaban para Fray Bentos se pudieran concretar explicó Díaz.
“El valor del pino, su costo de extracción y su transporte a China permiten cargar parte en Fray Bentos y complementar en Montevideo”, agregó.
Díaz recordó que en 2018 hubo empresarios interesados en conectar Fray Bentos con los puertos bolivianos a través de la hidrovía Paraguay-Paraná. “Lo importante es que se sigue pensando en el puerto de Fray Bentos para nuevos proyectos”, adelantó.
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