La mitad de los anunciantes elige pautar de acuerdo a criterios propios

Son los que pagan la publicidad y, muchas veces, aún en desacuerdo con sus asesores, eligen los medios y la pauta para exponer sus marcas. Casi la mitad de los anunciantes en Uruguay (un 48%) deciden la inversión publicitaria y la pauta según “criterios propios”, de acuerdo a un reciente sondeo entre socios de la Cámara de Anunciantes del Uruguay en el marco de su 30 aniversario, a la que accedió InfoNegocios. El 35% de los encuestados toman las decisiones de acuerdo al asesoramiento de su agencia de publicidad y el 17% restante acata las directivas internacionales de la compañía. La herramienta más utilizada a la hora de decidir es la que surge de datos e investigaciones propias realizadas a nivel local (72,7%). A pesar de que el 81,9% está conforme con los proveedores que tiene (agencias, medios, productores, etc.), uno de cada diez considera que en el mercado uruguayo faltan proveedores estratégicos. Cuando se les consultó sobre el presupuesto que asignan habitualmente a la publicidad de sus marcas, el 46% dijo manejar un presupuesto fijo, el 32% asigna un porcentaje sobre su facturación global; mientras que el 23% utiliza un porcentaje de la facturación por marca o producto. A la hora de responder sobre los principales desafíos para los próximos tres años, las respuestas tuvieron que ver con la optimización de las inversiones, encontrar los medios adecuados para la comunicación responsable de sus productos, entender más al cliente y buscar medios más eficientes para el interior, impactar diferencialmente en medios digitales, y mantener el valor de sus marcas en un mercado de creciente competencia.

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.