La conectividad aérea de Montevideo presenta cambios respecto a hace una década. Según datos de Aeropuertos Uruguay y Sabre Market Intelligence, la oferta del mercado aéreo de la capital alcanzaría los 2,8 millones de asientos en 2026, el mayor nivel desde el cierre de Pluna y por encima de los picos registrados en 2017 y 2018. Para 2027, la proyección asciende a 2,9 millones de asientos.
Por otra parte, el Aeropuerto Internacional de Carrasco proyecta movilizar 2,2 millones de pasajeros internacionales en 2026, frente a los 1,9 millones registrados en 2016. Esto representa un crecimiento cercano al 16% en 10 años.
En términos de frecuencias, Montevideo operaba aproximadamente 171 semanales en 2016, mientras que para 2027 se proyectan 167. No obstante, la cantidad de frecuencias no es el único indicador de la conectividad: la red actual presenta una mayor diversidad de destinos y mercados.
En diálogo con InfoNegocios, Matías Carluccio, gerente comercial de Aeropuertos Uruguay, destacó que la evolución de la última década no se limita a recuperar los niveles anteriores a la pandemia. “Hoy cuenta con más pasajeros, una red más diversa de destinos y aerolíneas, y niveles de ocupación cercanos al 80%, todo ello con un nivel de frecuencias comparable al de los años previos al covid”, señaló.
La pandemia provocó una fuerte caída del tráfico aéreo y llevó las conexiones internacionales a mínimos históricos en 2020 y 2021. En 2020, Carrasco registró unos 500.000 pasajeros internacionales, muy por debajo de los niveles previos a la crisis. A partir de entonces, la recuperación fue gradual y exigió restablecer rutas, frecuencias y operaciones de las aerolíneas.
En cuanto a los destinos directos, Montevideo pasó de un mínimo de 10 conexiones en 2021 y 2022 a 20 en 2026, el mayor nivel de los últimos años. En ese aspecto, Carluccio expresó que la recuperación también estuvo acompañada por cambios en la composición de la red. En comparación con hace una década, la oferta actual incorpora conexiones internacionales como Bogotá, Salvador de Bahía, Florianópolis, Belo Horizonte y Natal.
Entre las novedades más recientes se encuentran la conexión directa con Punta Cana, a través de Arajet; Asunción, mediante LATAM; Río de Janeiro, Recife y Santiago de Chile, con JetSMART; y Belo Horizonte, operada por Azul. Esta última aerolínea también retomará los vuelos con Porto Alegre en diciembre.
A esto se suma la reanudación de los servicios de American Airlines entre Montevideo y Estados Unidos durante la temporada de verano, así como el anuncio de Avianca de ofrecer una frecuencia diaria entre Montevideo y Bogotá.
Al mismo tiempo, se mantienen conexiones con mercados como Buenos Aires, San Pablo, Santiago de Chile, Panamá, Asunción, Madrid, Lima, Río de Janeiro, Porto Alegre, Miami y Recife. En cuanto a las compañías aéreas, el mercado pasó de 10 aerolíneas en 2021 a 12 en 2026, y se proyecta que alcance 13 en 2027, con la incorporación de Arajet.
Carluccio precisó que durante este período también hubo salidas de compañías, retornos y recuperación de operaciones, en función de la demanda, la planificación de flota y las condiciones de cada mercado.“La recuperación no se limitó a recomponer el volumen de conectividad previo a la pandemia, sino que también estuvo acompañada por una evolución en la composición de la red”, explicó el gerente comercial.
De cara a los próximos años, Aeropuertos Uruguay busca continuar fortaleciendo la conectividad de Montevideo con los principales mercados regionales e internacionales, en coordinación con las aerolíneas y las autoridades.
En ese marco, a mediados de setiembre se anunció la creación de un fondo conjunto entre el Ministerio de Turismo y el aeropuerto para brindar incentivos a las compañías aéreas. El mecanismo funcionará bajo un esquema de cofinanciamiento y contempla una erogación millonaria anual a favor de las aerolíneas que incrementen la cantidad de turistas extranjeros transportados hacia Uruguay o desarrollen nuevas rutas internacionales hacia el país.
Este fondo generó interés entre las compañías aéreas. “Estamos convencidos de que su aplicación dará resultados positivos en términos de mejora de la conectividad, lo que deriva en un crecimiento de la actividad económica”, sostuvo Carluccio.
Por otra parte, el Aeropuerto Internacional de Punta del Este registra más de 150.000 pasajeros anuales y amplía su oferta durante el verano, cuando la ciudad recibe la mayor cantidad de visitantes.
Durante todo el año, cuenta con vuelos diarios de Aerolíneas Argentinas a Buenos Aires y servicios semanales de Azul a San Pablo. En temporada estival, se incrementan las frecuencias y se incorporan conexiones directas con Porto Alegre, Belo Horizonte, Campinas y Asunción, operadas por Gol y Paranair. Además, durante las vacaciones de invierno se mantiene la operativa de vuelos estudiantiles a Bariloche. La terminal registra también más de 10.000 vuelos privados anuales, lo que la convierte en el principal aeropuerto de aviación ejecutiva del país.
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