El Noble llega a Uruguay en setiembre (también entrará en góndolas)

Proveniente de Argentina, la potente marca de empanadas (y “ainda mais”) El Noble – Sabores Nuestros que, a fin de año y luego de ser adquirida por la firma Nobles del Sur, le hizo un lifting al antiguo “El Noble Repulgue”, llega al mercado uruguayo de la mano de un grupo de empresarios vinculados a la alimentación, comandados por Gerardo Sansone, que adquirieron la master franquicia. Las primeras apariciones públicas se harán en la próxima edición de la Rural del Prado en setiembre y el primer local se abrirá ese mes en Pocitos. Según nos comentó Sansone, la idea es en el corto plazo abrir seis o siete locales en Montevideo para luego expandirse al interior y tener al menos uno en cada departamento. En el plan de negocios figura la centralización del servicio de delivery a través de un 0800, que en principio atenderá las zonas de Malvín, Punta Gorda, Carrasco, Unión y adyacencias. Antes de la temporada piensan tener presencia en Punta del Este y luego en el Centro y Ciudad Vieja. La “carta” de productos incluye empanadas, pizzetines y tartines.
¿Qué diferencia a El Noble? Le preguntamos. – “Además de los 26 gustos, las empanadas pesan 85 gramos, a diferencia del promedio del mercado que pesa 70 gramos”, dijo. Pero el proyecto no se agota con la apertura de puntos de venta sino que en aspiran a tener una planta de fabricación para poder exportar a México y Estados Unidos, “cosa que desde Argentina no pueden hacer” comentó Sansone. Pero esto es algo que se hará a mediano plazo. También les interesa entrar en góndolas con marca propia y marcas blancas de productos congelados. Las 54 franquicias que tiene en Argentina son abastecidas desde su planta bonaerense que fabrica unos 5 millones de empanadas al mes. La franquicia cuesta 150.000 pesos argentinos (unos US$ 37.500).

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.