“Por dos motivos. El principal es que los motores durante muchos años no soportaban el gasoil que se produce en nuestro país, entonces se rompían directamente. Segundo, la carga impositiva que tiene un auto diesel lo hace prohibitivo de todas formas. O sea, si un auto normal paga un 34% de Imesi, uno diesel pagaría un 115%, es decir, que saldría más del doble y no tendría sentido”, explicó Mollá.
El Audi Brand Manager ve como lejano el asunto de la instalación de software que simula una emisión de gases de escape dentro del límite de lo permitido. “Es un problema de la casa matriz en Alemania. No veo que en Uruguay pueda llegar a afectar las ventas, no olvidemos que tanto Audi como Volkswagen están representados por Julio César Lestido, que tiene 65 años de importador del Grupo Volkswagen. Es una de las empresas automotrices más sólidas y consolidadas del país. El importador es intachable a todo nivel”, concluyó.
Este diálogo con Mollá se dio durante la recorrida por las obras del Audi Zentrum del cual te contabámos el viernes (lee la nota aquí). Mirá en qué etapa de la construcción están ahora en el video.
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