El aumento del combustible volvió a pesar en las decisiones de usuarios y conductores, lo que impulsa alternativas como el carpooling, que permite compartir viajes en auto y dividir gastos en trayectos interdepartamentales o de media y larga distancia.
Por el momento, BlaBlaCar no tendrá estructura local en Uruguay. La compañía confirmó que no contará con oficina ni equipo operativo en esta primera etapa, ya que el objetivo es evaluar la adopción del modelo en el mercado.
“En esta fase de lanzamiento no contamos con un equipo local porque primero buscamos entender qué adopción tiene el modelo en Uruguay”, explicó Itziar García Sagarzazu, directora de comunicación global de BlaBlaCar.
La empresa opera en 21 países y suma más de 29 millones de usuarios activos al año, con presencia consolidada en mercados como Brasil y México. En Uruguay, la apuesta se apoya en el nivel de digitalización y en el encarecimiento de los combustibles como factores que pueden acelerar la adopción.
Según datos de la plataforma, cada viaje promedia 2,1 pasajeros, lo que reduce el costo individual al dividir gastos entre conductor y pasajeros. A su vez, la compañía ve potencial en la conectividad fuera de los principales corredores urbanos.
“El carpooling es clave para mejorar la conectividad territorial, especialmente en ciudades o pueblos donde la oferta de transporte es limitada”, señaló García Sagarzazu. Como ejemplo, mencionó Brasil, donde el 80% de los viajes compartidos se realizan en rutas sin alternativas directas de transporte.
Desde Viatik, la lectura no es de competencia directa, sino de validación del modelo. “Que un jugador global de la escala de BlaBlaCar entre a Uruguay y Argentina es una validación del carpooling en la región”, afirmó Renzo Costanzo, CEO y cofundador.
El ejecutivo sostuvo que la categoría todavía está en desarrollo. “El mercado de viajes compartidos entre ciudades está en sus primeros capítulos. Hay espacio para que crezca toda la categoría”, señaló.
En ese marco, marcó una diferencia estructural. “Para nosotros, Argentina y Uruguay son el 100% del negocio. Para un jugador global, son uno más dentro de una veintena de países. Esa diferencia importa en este tipo de plataformas”, apuntó.
Según Costanzo, la clave está en la densidad del sistema. La experiencia del usuario mejora cuanto más opciones encuentra al buscar un viaje. Eso requiere foco local y masa crítica de usuarios recurrentes”, explicó.
Pese al desembarco del competidor global, aseguró que la estrategia no cambia. No modifica los planes, los confirma. El foco sigue puesto en Uruguay y Argentina, aunque ahora con más urgencia”, concluyó.
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