Su primera aparición muestra claramente el ADN del producto y una visual, una estética que destaca parte de su primera generación allá por 1965; manteniéndose vigente por 12 años, luego llega la segunda generación en 1978, que duró solamente 2 años, siendo ya 1980 el año para el nacimiento de la tercera etapa que moderniza bastante el producto en todo aspecto. Esta se mantiene durante 6 años. 1987-1991, Bronco pone cuarta con pocos cambios, siendo el último período de este exitoso vehículo entre 1992 a 1996; quedando desde allí hasta este momento (24 años) un espacio vacío para un producto que marcó el segmento.
Pero es ahora el momento de conocer algo sobre esta nueva propuesta, apuesta de Ford con este verdadero representante norteamericano off road, que mantiene ADN y que cumple con el destacar rasgos de su primera versión con mucho más poder y tecnología aplicada en los tiempos que vivimos.
Un vehículo más desafiante, puro para el disfrute al aire libre, pero con cierto urbanismo que lo hace versátil, como así también versiones de 2 y 4 puertas según necesidades o gustos. Logrando así competir con Wrangler y Defender.
Interiores modernos con los estándares de seguridad y conectividad 2020 a futuro; pantalla 12 pulgadas entre otros aspectos.
Respecto a la motorización; la misma contará con la línea reconocido EcoBoost que varía entre un 4 cilindros 2.3 litros que eroga 270 hp., el reconocido V6 de 2.7 litros con 330 hp., ambos con turbo; a su vez, dado los tiempos que vivimos, no podía faltar la oferta de una versión híbrida enchufable.
Por último, abordamos el tema bastidor o plataforma que es totalmente nueva denominada T6; la misma es de estructura tradicional con travesaños y largueros, algo más flexible para brindar mejores prestaciones off road. Y si hablamos de tracción, debemos decir que hay dos opciones que hacen aún mayor el diferencial a este producto icónico de lo que hoy denominamos SUV. Uno es un sistema con siete modos de conducción –arena, barro, nieve, eco, rocas, normal, deportivo con dos velocidades en la transferencia y por otro lado, esta nueva Bronco, ofrece la opción de tracción permanente, un sistema que lo denominan Spicer Performa TRAK, este realiza bloqueo del diferencial en ambos ejes. El delantero con ruedas independientes Dana AdvanTEK y el posterior un eje fijo Dana 44 AdvanTEK. A estos se le puede añadir algo más extremo con amortiguadores tipo coilover, y cubiertas 17 de hasta 35 pulgadas. Desde la dirección de la empresa destacan su accionar, robustez y tecnología que brinda esta nueva unidad; todo logrado gracias a las incansables pruebas en el desierto de Mojave.
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