Hacemos un repaso por la historia de la española SEAT

(Por Meta Fierro) Una marca fundada en 1950 con el objetivo de motorizar a España. Es así que Sociedad Española de Automóviles Turismo S.A:, comienza con la producción del 600, vehículo que nace para romper status quo y convertirse en un símbolo español de movilidad y libertad. Logrando ser hito rápidamente alcanzando 10.000 unidades año de fabricación a pocos años de su nacimiento.

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En 1953, se inaugura la primera planta de la marca en la Zona Franca de Barcelona con 925 empleados y un modelo netamente de la marca; el SEAT 1400.

En los 60, la marca da un paso más y llega el 850, un vehículo más potente y espacioso. El mismo logra traspasar fronteras dado el crecimiento de la demanda internacional. 

En 1963, se sustituye el 1400, por el modelo «aristocrático» SEAT 1500 ya que el segmento de lujo va cambiando.

Es en el 64, cuando se logra la inauguración de nuestra nueva sede en Madrid.

1966, el SEAT 850, estaba disponible en 5 puertas, deportivo y descapotable.

1968,  fue momento para un sedán innovador, el 124. Una década ganada y la marca llega al millón de unidades fabricadas.

En la década del 70, continúa la innovación y el crecimiento; inicia sus actividades el Centro Técnico de Motorell que abre nuevos caminos a explorar. A su vez se llega a los 3 millones de unidades producidas.

Esto se explica por la llegada del sedán 132, el 1430 y el modelo especial SEAT 1600. 

En 1974, celebran los 2 millones de coches fabricados con la inauguración de la planta de Pamplona.

Es en 1975 cuando el Centro Técnico de Martorell diseña su primer coche, el1200 Sport; internamente  I+D.

Para completar o ampliar la gama y así aportar al hito de 3 millones de unidades fabricadas, se presentaron el SEAT 128 nacido en 1976 y en el 79, el Ritmo, el primero de su clase que establece el diseño de la marca para la próxima década. 

Por otra parte SEAT refuerza su capacidad de producción con la inauguración de una planta en El Prat de Llobregat.

Década de los 80, presente y futuro prometedor, se impone el IBIZA, como auto urbano compacto y el Panda como coche práctico que logra una comercialización como nueva generación.

SEAT coopera con Volkswagen a partir de 1982, para el primo deportivo del SEAT Fura, el Fura Crono, fundó la serie de carreras Copa Fura.

El SEAT Ronda (1983) es el primer coche oficial de exportación de la empresa. El SEAT Panda se desarrollará aún más para SEAT Marbella con vistas a los grupos objetivo jóvenes.

En 1984 se lanza el carismático SEAT Ibiza. Combina diseño italiano, ingeniería alemana y temperamento español. Una revolución moderna.

1985, -dos extremos-, se funda SEAT Sport y nace el Málaga, un familiar ideal.

Volkswagen toma más del 75% de SEAT en el 86, ambas compañías están unidas con el objetivo de combinar el pensamiento fresco con el diseño de vanguardia.

A finales de esta década se coloca la piedra angular de la planta de Martorell; una nueva sede para un grupo de expertos en Barcelona.

En 1990, Volkswagen adquiere el 99,99% de las acciones de SEAT, en el 91 la innovación avanza con el SEAT Toledo, el primer modelo desarrollado bajo el paraguas del Grupo VW, presentándose en el Salón del Automóvil de Barcelona.

La marca fue socio y patrocinador oficial de los XXV Juegos Olímpicos, suministrando más de 2.000 coches para transportar a organizadores y deportistas.

En 1993 nace el SEAT Córdoba. Además, Su Majestad el Rey Juan Carlos I inaugura la planta de Martorell, que fabrica la segunda generación del SEAT Ibiza.

1995 es el año en el que se produce el auto número diez millones; fue un Toledo que tiene el honor de ser conducido por Su Alteza Real, el Príncipe de Asturias, por su parte en el 96, fue para el Ibiza CUPRA, además SEAT Kit Car se proclama Campeón del mundo de Rally y Alhambra se presenta en Ginebra.

En 1997 se lanza el Aroza y el Córdoba Vario. Los logros del Kit Car siguen y nuevamente se proclama Campeón Mundial.

Siguiendo con el área competición, SEAT apuesta con el Córdoba WRC y larga en el Campeonato Mundial de Rally. Ya de salón, en París el Toledo brillaba y cautivaba.

A finales de la década, llega la transformación para la imagen de la marca, que sustituye el azul y el blanco por el rojo y plata. A su vez se lanza el SEAT más potente de la historia; el León con un motor de 180 CV y caja de cambios de 6 velocidades más tracción integral.

El año 2000, es de plena celebración, ya que alcanzaban 50 años de trayectoria de pleno crecimiento.

Década con novedades como lo fue el prototipo del León Cupra R y la renovación del Ibiza, como así también un familiar, el Córdoba.

Se suman al grupo, Lamborghini y Audi. Nace SEAT Service y así enfocarse más aún al cliente.

Otro prototipo fue Altea, que en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2003, se destacaba y se estrenaba en Ginebra del año siguiente.

Se sigue en el camino de potenciar la línea deportiva de la marca y se presentan el Ibiza FR e Ibiza Cupra.

También amplía el área de competencia y en el WTCC, larga un León.

Una década intensa y se inaugura un innovador Centro de Desarrollo de Prototipos junto con el Centro de Diseño. Tal es así que en ella se siguen sumando diferentes modelos o versiones de los ya existentes.

A partir del 2010

La marca produce el primer automóvil cero emisión, el IBE, a su vez Alhambra causa buena primera impresión junto al Ibiza ST

Frankfurt 2011, presentes con IBL y nuevo Exeo; por su parte Ginebra con IBX y Alhambra 4WD.

Entre el 12 y el 15 la familia Ibiza y Toledo se renuevan; un elegante Mii y la tercera generación del León. Con crecimiento en versiones más o menos potentes, más o menos equipadas como así tracción simple o integral

en 2015, comienza la generación de autos conectados –SEAT CONNECT-; y también se presenta la primera SUV, la 20V20.

Es la Ateca, que se muestra como primer producto en comercializarse en el segmento SUV compacta; un producto de gran perspectiva. En paralelo, un Cupra de 300 CV.

Un año más tarde sigue creciendo la marca con Arona, un Crossover innovador y el Ibiza se sigue moviendo y renovando 

Es el 2018, cuando CUPRA, se vuelve una marca independiente, exclusiva para la gama deportiva de su madre SEAT.

El año pasado, la línea de SUV, se completó con la Terraco.

Es hora de ver para adelante de la mano del nuevo presidente de la compañía, el británico Wayne Anthony Griffiths de 52 años. Él viene de la vicepresidencia comercial y es quién debe visualizar y manejar el futuro lidiando todo lo que viene dejando la pandemia.

A pesar de ello, Wayne tiene claro que habrá buena cantidad de novedades para los años venideros, tanto para SEAT, como para Cupra.

La primera marca, ya comenzó a recuperar los niveles de ventas con mirada a una estabilidad que deja generar una proyección austera, pero auspiciosa. Tal es así que busca promover un perfil estratégico de ventas y financiero con el objetivo de presentar 5 productos o modelos nuevos para el año 2021, tanto en versiones a combustión, como la electrificación (100% o híbrido) en parte del line up.

Innovar será parte de la ofensiva de la marca que preside Griffiths y para ellos anunció que en este quinquenio, se invertirán unos 5 mil millones de Euros. no queda afuera Cupra, ya que este nuevo presidente de SEAT, es parte del consejo directivo de la segunda marca también.

Wayne Griffiths avizora contar con un modelo propio cien por cien electrificado desde la planta en Barcelona, como así también, una apuesta de que la marca estará dentro del sector como parte activa en este proceso de cambio de matriz en la movilidad.

Lo que se viene en breve es, el Cupra Formentor y Seat León PHEV, que supondrá el inicio de la electrificación de la fábrica catalana.

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