InfoMovilidad

El Fiat 500 eléctrico dará pérdidas (Marchionne dixit)

(Por José Manuel Ortega) El 500 EV, versión ecológica de la familia Cinquecento, próximo a lanzarse en Estados Unidos, no reportará interesantes beneficios a Fiat. Por el contrario, se venderá a pérdida. Si el jefe lo dice…

Antes de enterarme del precio del inminente 500 EV en Estados Unidos, podía tener una actitud perfectamente crédula respecto a la frase de Sergio Marchionne, asumiendo que los eléctricos y sus costosas baterías, no son lo redituable que puede esperarse en similares con motor a combustión.
Es más, tampoco sabemos si otros fabricantes –que no lo explicitan- también pierden dinero con sus eléctricos.
¿Y por qué un empresario asumiría pérdidas sin necesidad de hacerlo?
Bueno, tengamos en cuenta que el furor ecológico (que esperemos no sea solo una moda, y creo que no lo es) hace que todo constructor moderno y “responsable” deba tener un desarrollo amigable con el medio ambiente. Algunos con mejoras en la tecnología de combustión interna (Mercedes-Benz Bluefficiency, BMW Efficient Dynamics, Volkswagen Bluemotion, etc.) y otros con versiones híbridas, y –ya no pocos- con tecnología totalmente eléctrica.
Pero volvamos a la frase del CEO de Fiat.
El 500 EV se venderá en Estados Unidos en 2012 a USD 45,000, valor que triplica al de su hermano naftero.
La verdad es que suena desproporcionado, más aún si tenemos en cuenta que a ese precio, Marchionne dice que pierden USD 10,000.
¿Qué tiene de novedoso, tecnológico o increíble el nuevo modelo eléctrico?
Nada que justifique el valor mencionado. Autonomía de 130 y poco más de 100 km/h de velocidad máxima.
¿Y que ofrece el mercado, como para tener un parámetro comparativo?
Nissan está presentando el –eléctrico- Leaf, modelo que nació eléctrico (no es una adaptación) por USD 32,000, con 160 km de alcance  140 km/h de máxima. Y buen espacio interior.
Chevrolet vende el Volt por USD 40,000, eléctrico aunque cuenta con un motor naftero de 3 cilindros y 1 litro de cilindrada, que puede cargar las baterías (además de a través de la red eléctrica) y extender su autonomía, de 160 km solo con ellas.
¿Ambos modelos estarán perdiendo mucho más de USD 10,000?
No me queda claro lo que ocurre con el 500 EV, cuyas versiones nafteras y diesel gozan de gran éxito en Europa y otros mercados.

Tu opinión enriquece este artículo:

Te puede interesar:

Nota Principal

Uruimporta construirá su local más grande del país en Maldonado (inversión de hasta US$ 14 millones y apertura prevista para diciembre de 2026)

(Por Antonella Echenique) Uruimporta avanza con su plan de expansión en el Este y ya prepara una obra que duplicará el tamaño del local de la Interbalnearia, sumará nuevos rubros y fortalecerá su presencia en Maldonado. La construcción comenzará en enero y estará ubicada en la zona perimetral, cerca de la ruta 39 y Luis Alberto de Herrera.

Uruimporta construirá su local más grande del país en Maldonado (inversión de hasta US$ 14 millones y apertura prevista para diciembre de 2026)

Qué está pasando

“Somos los mejores de la B, pero podemos estar en la A” (la ecuación de la nueva presidenta del LATU para acelerar a Uruguay)

(Por Cecilia Presa) La economista Lucila Arboleya, al frente del Laboratorio Tecnológico del Uruguay, tiene por delante el desafío presupuestario pero también la certeza de que el crecimiento es posible a través de la innovación en sectores pujantes y la generación de sinergia entre los actores públicos, privados y la academia presentes en el Parque de Innovación.

“Somos los mejores de la B, pero podemos estar en la A” (la ecuación de la nueva presidenta del LATU para acelerar a Uruguay)