NO Hay Equipo

El Equipo de DB Schenker

(Fotos de Guillermo Cerizola)

De izquierda a derecha: Juan Pablo Queirolo (gerente general), María José Blanco (gerente de productos), Alberto Rossi (gerente de productos), Pablo Melo (gerente de productos) y Sergio Rago (director)

Alberto Rossi (gerente de productos)
Alberto Rossi (gerente de productos)
Pablo Melo (gerente de productos)
Pablo Melo (gerente de productos)

Juan Pablo Queirolo: "DB Schenker es la filial logística de la Deutsche Bahn (grupo propietario de los ferrocarriles alemanes), contando con 2.000 oficinas en más de 130 países y 96.000 empleados en todo el mundo. Esta fusión convierte a la red en uno de los mayores grupos proveedores de servicios logísticos del planeta, ubicándonos en el primer puesto en transporte terrestre en Europa, segundo operador aéreo y tercer operador marítimo a nivel mundial.
Con respecto a la facturación del año pasado crecimos cerca de un 15% y también aumentamos el volumen tanto marítimo como aéreo. En lo que va de este año venimos sosteniendo el crecimiento y  por ahora estamos por encima de lo que nos están marcando.
Nuestra especialización es la integración vertical es decir que nos responsabilizamos de los abastecimientos de importaciones y exportaciones para brindarle al cliente la cadena de servicios completa de punto a punto. Toda la integración vertical y controlada es nuestro mayor diferencial. Además invertimos en valor agregado, en nuevas herramientas y en capacitaciones para nuestros empleados.
El objetivo es que podamos alcanzar de acá a un par de años el Premio Nacional de Calidad, para ello trabajamos día a día".

Tu opinión enriquece este artículo:

Te puede interesar:

Nota Principal

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones