Si viste a algún turista usando una bicicleta anaranjada por la Ciudad Vieja, seguramente esta pertenece a Orange Bike. Al igual que Salkantay, ofrecen tours en bicicleta que llevan a los turistas a pedalear unos 10 kilómetros por la rambla y otros lugares emblemáticos de la ciudad. Los guías especializados aprovechan las paradas para brindar información acerca de Montevideo mientras los turistas descansan. El alquiler de bicicletas de Orange Bike también varía dependiendo de la época del año, pero, para tomar como referencia, alquilan unas 10 o 15 bicicletas por día en temporada media (setiembre-octubre).
Orange Bike ofrece bicicletas de pedaleo asistido, aunque aún no son tan solicitadas como las tradicionales. La empresa asegura que sus bicicletas son alquiladas de continuo, porque también las tienen a disposición en los hoteles Hyatt, Mercury y Vivaldi. El Sheraton a veces les solicita birrodados cuando se quedan sin bicicletas para brindarles a sus huéspedes.
Cyclo Mdv es una empresa con menos de un año de vida que también alquila bicicletas, pero en la zona de Parque Rodó. Tienen una flota de 30 bicicletas que en temporada alta pueden llegar a alquilar por completo, por más que suelen tener un promedio de 10 o 15 alquileres los fines de semana que reciben más turistas.
¿Un nuevo competidor en la ciudad?
Estas empresas vieron cómo Montevideo se pobló este año de monopatines eléctricos de Grin y Lime, pero no los consideran una amenaza para su negocio (o al menos por ahora). “El monopatín es una competencia indirecta o ni siquiera es competencia para nosotros. Nuestros clientes eligen las bicicletas porque disfrutan de hacer ejercicio. Además, el precio de alquilar una bicicleta por varias horas es mucho menor al de usar un monopatín. Los monopatines son una solución ideal para quien se baja del ómnibus y tiene que hacer trayectos cortos, pero no nos afecta”, dijo Estela Mitrano, directora de Orange Bike, a InfoNegocios.
“Por más que llegamos casi al mismo tiempo, no creo que los monopatines eléctricos compartidos sean competencia para nosotros. Son un vehículo pensado para hacer tramos cortos, es más costoso y requiere de más destrezas para manejarlo; es un producto completamente distinto a la bicicleta”, dijo Santiago Aranda, propietario de Cyclo Mvd, a InfoNegocios.
Cubilla, de Salkantay, tiene un pensamiento algo más moderado. “Creo que todo medio de transporte es competencia, como también lo es Uber o lo son los taxis. De todos modos, este furor de los monopatines no afectó la economía de la empresa”, explicó.
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La bici no compite con el monopatín que tiene un mejor sistema operativo c la app más el sistema de uso y abandono .no te la roban.no llevas el cartel de turista que te convierte en blanco de robo con la app buscás dónde hay uno o varios. Todo eso hace la preferencia del monopatín sobre la bici so punto que no solo los turistas lo usen basta ir a la rambla el weekend.