VW y Chevrolet perdieron mercado en el primer semestre (0Km crecen 8,3% en la primera mitad)

Comparar los datos de Acara (Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina) del primer semestre de este año con los del mismo período del año pasado permiten sacar interesantes conclusiones.
Una de ellas es que entre  las principales marcas de la industria, Volkswagen Chevrolet perdieron porciones de la torta. La primera cayó 8,14% y la segunda, casi 6%. En cambio, CitroënPeugeot Ford, fueron las que mejor performance obtuvieron en ese período (40,7%; 22,3% y 21,6%, respectivamente).
La explicación está en la brusca merma en la comercialización de sus modelos VW Gol y Chevrolet Classic (foto), que en un año perdieron 14,9% y 16,4%, respectivamente.
Paralelamente, algunos de sus competidores dieron un gran salto: Peugeot creció 19% con su modelo 207 y Fiat un 78,2% con el Palio, semestre contra semestre.
Especialistas explican que la caída del Gol y el Uno podría explicarse porque son modelos que dependen de lo que “sobre” del mercado brasileño.
Cuáles fueron los modelos más vendidos en junio de este año, mes en que la venta creció 5,2%... nota completa haciendo clic en el título.

Argentina se quedó con carga paraguaya y Uruguay quiere recuperarla (Punta Sayago aparece como alternativa para captar 13.500 camiones y 192.381 contenedores)

(Por Antonella Echenique) Paraguay vuelve a mirar a Uruguay como ruta logística para su comercio exterior, mientras ambos países buscan destrabar costos, tiempos y alternativas para mover la carga. En este contexto, InfoNegocios conversó con Federico Esmite, presidente de la Cámara de Comercio Paraguayo-Uruguaya, y con el Arq. Néstor Fernández, gerente del Área Sistema Nacional de Puertos de la ANP, sobre el proyecto de Punta Sayago y el volumen de carga que Uruguay podría recuperar.

Galperin empieza a tener “pisada Slim” en Argentina: Mercado Libre ya equivale a 1% del PBI (y su ecosistema sostiene 126.500 empleos)

Mercado Libre puso por primera vez números a su impacto macroeconómico en Argentina: US$ 5.400 millones de valor agregado durante 2025, equivalentes a 1% del PBI. Marcos Galperin todavía juega en otra escala patrimonial que Carlos Slim —US$ 7.800 millones versus más de US$ 120.000 millones—, pero la gravitación de MELI sobre comercio, pagos, crédito y logística empieza a parecerse, salvando distancias, a la que el mexicano construyó alrededor de América Móvil, Telmex, Carso e Inbursa.