Volkswagen, Peugeot y Citroën, las marcas con mejor marketing (Audi, lejos, en las premium)

 

Entrevistamos a los responsables de marketing y comunicación de las principales automotrices argentinas, compartimos su visión del mercado con los lectores y finalmente le pedimos que cerraran el ciclo votando a las marcas de vehículos con mejor marketing. Y los InfoNautas dijeron:

Las marcas con mejor comunicación de marketing: 

Marca %
Volkswagen 29,5
Peugeot 25,7
Citroën 25,0
Fiat 24,6
Toyota 22,6
Renault 20,8
Chevrolet 18,8
Ford 18,8
Nota: La suma de los porcentajes excede el 100% porque los encuestados podían marcar más de una opción. Entre los 913 votantes, el promedio de marca fue de 1,8


Entre las marcas de alta gama, la votación fue la siguiente:

Marca %
Audi 71,3
BMW 35,9
Mercedes Benz 18,8
Porsche 9,1
Volvo 2,8
Nota: La suma de los porcentajes excede el 100% porque los encuestados podían marcar más de una opción. Entre los 913 votantes, el promedio de marca fue de 1,4

 

Argentina se quedó con carga paraguaya y Uruguay quiere recuperarla (Punta Sayago aparece como alternativa para captar 13.500 camiones y 192.381 contenedores)

(Por Antonella Echenique) Paraguay vuelve a mirar a Uruguay como ruta logística para su comercio exterior, mientras ambos países buscan destrabar costos, tiempos y alternativas para mover la carga. En este contexto, InfoNegocios conversó con Federico Esmite, presidente de la Cámara de Comercio Paraguayo-Uruguaya, y con el Arq. Néstor Fernández, gerente del Área Sistema Nacional de Puertos de la ANP, sobre el proyecto de Punta Sayago y el volumen de carga que Uruguay podría recuperar.

Galperin empieza a tener “pisada Slim” en Argentina: Mercado Libre ya equivale a 1% del PBI (y su ecosistema sostiene 126.500 empleos)

Mercado Libre puso por primera vez números a su impacto macroeconómico en Argentina: US$ 5.400 millones de valor agregado durante 2025, equivalentes a 1% del PBI. Marcos Galperin todavía juega en otra escala patrimonial que Carlos Slim —US$ 7.800 millones versus más de US$ 120.000 millones—, pero la gravitación de MELI sobre comercio, pagos, crédito y logística empieza a parecerse, salvando distancias, a la que el mexicano construyó alrededor de América Móvil, Telmex, Carso e Inbursa.