Este año Latin NCAP aumentó la exigencia de sus procedimientos de ensayo. El sistema de puntos penaliza a los vehículos cuando los muñecos experimentan cargas que suponen una lesión fatal en el mismo test. Para llegar a las cinco estrellas para adultos, un auto deberá además pasar el ensayo para impacto lateral de la Regulación 95 de las Naciones Unidas, así como brindar ABS y avisadores de cinturón para los asientos delanteros en los modelos estándar.
El Programa de Evaluación de Autos Nuevos para América Latina (Latin NCAP) fue lanzado en 2010 como un proyecto piloto de tres años para explorar la contribución potencial que un programa independiente de evaluación de vehículos nuevos pueda realizar a la seguridad vial en América Latina y el Caribe (LAC).
jueves 25 de julio | 2013
Latin Ncap “prende fuego” a los autos menos seguros y con peor desempeño
Los automóviles con peor desempeño en la última instancia de ensayos de choque que realiza periódicamente Latin NCAP fueron las versiones sin airbag de Nissan Tsuru (Sentra B13), Renault Clio Mio, Suzuki Alto K10 y Chevrolet Agile. El más seguro, que llegó a la calificación cinco estrellas, fue el Seat Nuevo León, modelo que no se comercializa en el mercado uruguayo. El City Car Suzuki Celerio obtuvo una calificación de cuatro estrellas para la protección del pasajero adulto.
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