Mercado de autos de lujo en Uruguay no llega a 1.000 unidades al año

A pesar de que el “motorcito” del negocio automotor en Uruguay lo constituyen los autos de gama media y baja, en un contexto de crecimiento generalizado, las marcas Premium aportan su granito de arena, aunque todavía no representan un gran trozo de la torta del segmento automóviles de pasajeros que este año podría superar las 30.000 unidades (a agosto acumula 22.000 unidades). En base a los datos auditados por la Acau de cada 55 automóviles que ingresan al mercado por año, sólo uno es corresponde a una marca Premium.

En agosto, el duelo entre las marcas alemanas de alta gama estuvo liderado por Mercedes Benz que colocó 31 unidades y se despegó de sus competidoras. Audi, con 20 unidades vendidas superó por una sola a BMW (19). Las tres compiten en los premios Infonegocios LA. En lo que va del año, el liderazgo es de BMW que ya colocó 174 unidades. Audi le sigue con 163 y Mercedes Benz con 158. Si a las alemanas les sumamos otras marcas de “lujo” como Porsche, Alfa Romeo y Volvo, el mercado anual de los coches de lujo no llega a las 1.000 unidades.

Taco, bocha y una visión de negocio en el Este (Punta Polo toma nuevo envión con US$ 20 millones de inversión)

Punta del Este se ha convertido actualmente en uno de los principales lugares para el desarrollo de proyectos inmobiliarios vinculados al polo. Ahora bien, antes de que varios deportistas de élite de la vecina orilla invirtieran millones de dólares en Uruguay para esto, hubo un visionario que entendió que Punta del Este, el polo y el real estate eran un buen negocio y así nació, hace más de dos décadas, Punta Polo, una iniciativa que ahora se relanza con un nuevo equipo integrado por Eidico y el desarrollador Álvaro Cayol.

En 5 años los cambios logísticos estarán relacionados con nuevas conexiones regionales y alternativas de salida para la producción nacional

El país atraviesa un proceso de transformación logística que podría abrir nuevas oportunidades para los sectores productivo, industrial y de servicios durante los próximos cinco años. El ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, señaló que, antes de capturar ese potencial, Paraguay todavía enfrenta tres grandes desafíos que limitan el crecimiento de las industrias: el acceso al financiamiento, la formación de capacidades técnicas y la necesidad de una planificación territorial y logística acorde con el desarrollo productivo.