Porsche Uruguay con nuevo representante exclusivo ¿si o no? (Por ahora es un ni)

(Por Mathías Buela) Había un rumor en el aire, el importador argentino lo confirmó con un comunicado para sus clientes pero Multimotors, el representante local, no da por perdida la negociación.

La marca de autos de lujo Porsche, de origen alemán, opera desde hace años en Uruguay a través de la local Multimotors, también responsable de la norteamericana Ford para el mercado local. La importadora regional oficial es la argentina Nordenwagen, que opera desde 1994 en dicho país, y en diciembre del 2023, según informó el sitio especializado Autoblog y confirmó InfoNegocios, envió un mensaje a sus clientes sobre un importante cambio para Uruguay. 

El mensaje decía lo siguiente: “Tenemos el agrado de informarles que a partir del 23 de diciembre de 2023, Nordenwagen S.A., importador oficial de la marca en Argentina y Uruguay desde el año 1994, comenzará a operar comercialmente de manera directa en Uruguay. A la brevedad informaremos la ubicación en donde se encontrará el nuevo Porsche Center”. 

InfoNegocios se comunicó con Gustavo Gioia, Gerente General de Porsche Argentina, y con Nicolás Papariello, Gerente de Multimotors y actual Presidente de la Asociación de Comercio Automotor (ACAU). Desde Argentina, Gioia explicó: “El proyecto sigue adelante y pronto habrá novedades. Mientras tanto estamos terminando de definir la ubicación en Montevideo y el equipo que la llevará adelante.”

Por su parte, Papariello dijo que el mensaje si bien el mensaje fue emitido para los clientes, lo cierto es que aún están en negociaciones para configurar la nueva operación. “Es posible que Multimotors siga trabajando con Porsche o puede que no, pero aún no se definió”, apuntó. 

Al mismo tiempo, Papariello dijo que, en promedio, en Uruguay se venden un promedio de 15 unidades de Porsche por año, con valores que superan los 180.000 dólares dependiendo del modelo. Todo esto en el marco de la inminente incorporación de modelos eléctricos al portfolio de la marca alemana.

Uruguay empieza a discutir las reglas para una movilidad autónoma (¿Quién paga si el auto sin conductor choca?)

(Por Antonella Echenique) Con vehículos que ya incorporan sistemas de conducción autónoma y la llegada de nuevas tecnologías al mercado uruguayo, el país comienza a discutir un vacío que hasta ahora parecía lejano: quién es responsable cuando detrás del volante ya no hay una persona. Un proyecto de ley presentado por el diputado Mauricio Viera busca crear el marco jurídico para estos vehículos, mientras que desde el BSE advierten que el mercado de seguros también deberá adaptarse.

Déficit subirá al 3,9% para ordenar las cuentas públicas y saldar deudas atrasadas del Estado con proveedores

El ministro de Economía, Óscar Lovera, sostuvo que el plan para disminuir la deuda del Estado con los proveedores contempla la ampliación del déficit fiscal al 3,9%, solicitud que se incluirá este año en la presentación del Presupuesto General de la Nación 2027. Para 2028, el Gobierno pretende volver a cumplir con la Ley de Responsabilidad Fiscal y, aparentemente, la medida no genera grandes cuestionamientos ni entre los analistas ni en el empresariado.