Movilidad con 0 emisiones (Cabify lanza en UY Cabify ECO)

Cabify, la compañía de movilidad líder en Iberoamérica, lanza en Uruguay Cabify ECO, una nueva categoría con vehículos 100% eléctricos con la misma tarifa que el servicio tradicional y 0 emisiones.

En el marco de avanzar en su meta de lograr que el 100% de los viajes sean en vehículos descarbonizados para 2030, Cabify pone en marcha en Uruguay, un mercado clave para la movilidad sostenible, su nueva categoría Cabify ECO.   

Vale recordar que nuestro país se consolida como pionero en la transición eléctrica, con un crecimiento del 60% en la flota eléctrica –taxis y particulares– durante 2024. En este sentido, más del 30% de los viajes en Cabify Uruguay ya se realizan en vehículos eléctricos. 

La categoría ECO, disponible inicialmente para clientes particulares, con planes de expansión al segmento corporativo, combina sostenibilidad y experiencia de calidad para el usuario: autos nuevos con tecnología avanzada, mayor seguridad y confort, además de beneficios exclusivos para conductores: incentivos económicos, alianzas para generar puntos de carga exclusivos, descuento en cargadores y acceso a financiamiento preferencial.  

“Hace siete años fuimos los primeros en compensar el 100% de las emisiones corporativas; hoy democratizamos la movilidad eléctrica, con un producto exclusivo para impulsarla”, destaca Gerardo Barindelli, head of Country Performance de Cabify Uruguay.  

Así, Uruguay se suma a España y Chile, donde Cabify ECO ya impulsa la descarbonización. El lanzamiento refuerza el rol de la compañía como agente de cambio, alineado con las metas globales de carbono  neutral.  

Disponible desde 15 de mayo en la app de Cabify (seleccionando el ícono Eco), el servicio tiene tarifas equivalentes a las de vehículos convencionales. 

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.