Las ventas de cerveza en Uruguay: caen con el frío y suben cuando juega la selección uruguaya de fútbol

Un informe de Scanntech detalla que diciembre concentra el mayor consumo anual, que las presentaciones pequeñas lideran las ventas y que los partidos de la selección disparan la demanda, incluso en invierno.

En el marco del Día Internacional de la Cerveza, Scanntech presentó un análisis del comportamiento de las ventas de esta bebida en el país, a través de su plataforma Analytics.

El informe revela que diciembre es el mes de mayor consumo, concentrando el 16% de las ventas anuales. El aumento comienza en noviembre y alcanza su pico en el último mes del año.

En cuanto al formato, hasta 2024 las cervezas de menor y mayor tamaño se vendían en proporciones similares. Desde entonces, las presentaciones más pequeñas han ganado preferencia y hoy representan el 60% del total.

La cerveza sin alcohol también muestra un crecimiento sostenido, aunque todavía con una participación reducida: actualmente alcanza el 3% de las ventas.

En lo que respecta al gasto, el ticket promedio cuando se compra únicamente cerveza es de $262, mientras que cuando se adquiere junto a otros productos asciende a $870, lo que evidencia que esta bebida forma parte de compras más amplias y no solo de consumos puntuales.

El factor climático también influye. Las bajas temperaturas reducen el consumo de bebidas, incluida la cerveza. En junio, con temperaturas inusualmente frías, las ventas cayeron un 14% interanual, llegando hasta un 50% en los días más gélidos.

Sin embargo, hay un factor que contrarresta al clima: el fútbol. Cuando juega la selección uruguaya, el consumo aumenta de forma marcada. El 10 de junio, día del partido entre Uruguay y Venezuela, las ventas crecieron un 30% frente al promedio mensual.

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.