Más historias de maletas perdidas

Jorge Aldrovandi: “Estaban por derrumbar el muro de Berlín y yo quería traerme un pedacito. Era mi primer viaje a Alemania en 1989 y viajando cómodamente en British quería encontrarme con el que presentía sería uno de los acontecimientos históricos que iban a marcar mi vida, pero cuando llegué allá, con bastante frío (la verdad que no estaba como para agarrar uno marrón y pegarle al muro), mi valija había desaparecido y así hasta lo más elemental. Pasaron 7 despojados días. No me voy a olvidar nunca de ver aquellas piedras, que separaron el mundo, caer como si fuesen un castillo de naipes, tampoco voy a olvidarme del momento en que llamaron a la puerta del cuarto de hotel para avisarme que mi valija estaba en la recepción”.

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Uruguay empieza a discutir las reglas para una movilidad autónoma (¿Quién paga si el auto sin conductor choca?)

(Por Antonella Echenique) Con vehículos que ya incorporan sistemas de conducción autónoma y la llegada de nuevas tecnologías al mercado uruguayo, el país comienza a discutir un vacío que hasta ahora parecía lejano: quién es responsable cuando detrás del volante ya no hay una persona. Un proyecto de ley presentado por el diputado Mauricio Viera busca crear el marco jurídico para estos vehículos, mientras que desde el BSE advierten que el mercado de seguros también deberá adaptarse.

Déficit subirá al 3,9% para ordenar las cuentas públicas y saldar deudas atrasadas del Estado con proveedores

El ministro de Economía, Óscar Lovera, sostuvo que el plan para disminuir la deuda del Estado con los proveedores contempla la ampliación del déficit fiscal al 3,9%, solicitud que se incluirá este año en la presentación del Presupuesto General de la Nación 2027. Para 2028, el Gobierno pretende volver a cumplir con la Ley de Responsabilidad Fiscal y, aparentemente, la medida no genera grandes cuestionamientos ni entre los analistas ni en el empresariado.