Antonio Correa es el gerente general del grupo Fidocar, representante de marcas como Hyundai o Chery, las cuales representan en la actualidad el 9.57% del share de mercado. Dentro de la empresa, existe la división de maquinarias Hyundai Construction Equipment y camiones Hyundai Truck & Bus , “las cuales han exhibido un fuerte crecimiento dentro de la categoría, como por ejemplo la excavadora R220 es una de las más vendidas del mercado. En Camiones estamos colaborando junto a actores públicos y privados para convertir el Uruguay en el primer país de América Latina en tener camiones con tecnología basada en hidrógeno”, señaló Correa.
Desde este punto de vista, se tomó la decisión de incorporar la marca suiza AMMANN para “ofrecer soluciones en el área de construcción vial. La misma cuenta con 150 años de historia y posee el 50% de las plantas de asfalto del país”, sentenció el gerente.
Por otra parte, se sumó también la marca McCLOSKEY en trituración de piedra y la marca Wolf en perforación con el objetivo de ampliar la atención a todo el mercado de construcción del Uruguay, sumado a sus máquinas Hyundai.
¿Cuáles son los principales desafíos del mercado y en particular en Uruguay siendo un mercado tan pequeño?
Creemos que el desafío más grande que todo mercado tiene hoy en día, es el de la movilidad sostenible y gracias al trabajo que hace la fábrica, nuestras marcas tienen la posibilidad de ofrecer diferentes opciones que abarcan desde motorizaciones microhíbridas, hasta versiones a pilas de hidrógeno (en el caso de Hyundai Nexo o Camiones).
Uruguay, por ser un país pequeño, tiene muchas ventajas a la hora de emprender dicho desafío, ya que, gracias a un trabajo de largos años, ha permitido tener una red de carga nacional que año a año se amplía considerablemente. Las fábricas lo ven, y es por eso que poco a poco vemos más autos eléctricos en nuestro mercado. Seguiremos trabajando firmemente para pronto ver algún Hyundai IONIQ5 en nuestras calles.
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