Camión eléctrico vs tradicional (el ahorro es del 90%)

(Por María Eugenia García) Sadar toma la representación de BYD en el año 2007 y desde entonces ha comercializado más de 10.000 unidades de autos, pero ahora llega el impacto a la Logística con los camiones eléctricos.

Sadar comenzó a comercializar este tipo de vehículos utilitario que generan mucho ahorro de combustible, se estima que el ahorro es del 90%. Para graficarlo, en un camión eléctrico llenar el tanque cuesta $ 216 y permite recorrer 200 km, esto hace que el costo por kilómetro sea de $ 1.08 iva incluido. Además el costo de mantenimiento se reduce al 50%.

El director Santiago Guelfi nos cuenta a los beneficios de este tipo vehículos: “Además del ahorro de energía y mantenimiento, estos vehículos pueden ser objeto de un proyecto de inversión a través de la COMAP, esto permite que de la inversión se logre obtener un beneficio del entorno del 30%. Nuestra estimación (dependiendo del modelo) es que es un inversión que se re paga en 3 años, esto depende mucho del uso, km recorridos por día. Según nuestras estimación el ahorro versus un camión tradicional en combustible son del entorno de 9 a 10 pesos por km. Con respecto al mantenimiento el ahorro por km es de 4 pesos por km, esto hace que el ahorro según nuestras estimaciones es del orden de 12/13 pesos por km”. 

El incorporar este tipo de tecnologías en una flota tiene ventajas económicas y operativas, la posibilidad a través de la COMAP, de realizar proyectos de inversión de compra de vehículos a combustión y eléctricos, este tipo de combinación maximiza la inversión y le permite a la empresa obtener períodos de repago, de un año. Además del beneficio de la COMAP este tipo de vehículos no pagan patente, “en la operación de mi empresa además UTE nos premia con un ahorro del 50% en la tarifa, ya que el consumo extra se va a pagar al 50%” afirmó Guelfi

Tu opinión enriquece este artículo:

ALUR evalúa una planta de pretratamiento de aceites y espera la definición de HIF para sumarse a los combustibles sintéticos

(Por Antonella Echenique) Con una facturación de US$ 234,4 millones en 2025, ALUR evalúa instalar una planta de pretratamiento de aceites en Montevideo para producir materia prima destinada a diésel renovable y combustibles sostenibles de aviación (SAF). Asimismo, sigue de cerca el proyecto de HIF en Paysandú, donde podría convertirse en proveedor de CO₂ para la producción de combustibles sintéticos. La compañía cerró el año con récord de producción de etanol en Paysandú, operando prácticamente al máximo de su capacidad.

Integración física y digital, hidrovía y la relación con la UE serán los temas centrales de la cumbre del Mercosur

La próxima cumbre de jefes de Estado del Mercosur, que se celebrará en Asunción, contará con una participación histórica que refleja el creciente interés internacional en el bloque y, en particular, en el rol de Paraguay como anfitrión y presidente pro tempore. El canciller nacional, Rubén Ramírez Lezcano, confirmó la presencia de siete jefes de Estado, incluyendo a los cinco mandatarios de los países del Mercosur y a los presidentes de Chile, José Antonio Kast, y de Ecuador, Daniel Noboa.

¿El shopping de contenedores más grande del mundo estará en la frontera entre Brasil y Uruguay? Atlântico Shopping se construirá con 300 módulos reciclados

(Por Antonella Echenique) El proyecto demandará una inversión de US$ 30 millones e incluirá un shopping, propuestas gastronómicas, espacios de entretenimiento y una oferta orientada al turismo. Con cerca de 300 contenedores reciclados, Atlântico Shopping aspira a convertirse en el mayor centro comercial construido con este sistema a nivel mundial, superando al actual referente ubicado en Seúl.