El prosecretario de la Intendencia, Christian Di Candia, dijo a InfoNegocios que ya cerraron acuerdos con las grandes superficies que participarán del proyecto haciéndose cargo de algunos motocarros. “Así como hoy están gestionando sus residuos a través de algún tipo de empresa privada o cooperativa, les pedimos que puedan dentro de su margen, tener en cuenta a algún motocarro, estamos abiertos a todas las empresas que quieran participar”, explicó.
Según Di Candia, la participación en el proyecto no generaría prácticamente costos y, si lo hiciera, serán absorbidos por cualquier política de Responsabilidad Social Empresarial. Los motocarros se encargarán de la recolección de residuos que tengan valor en el mercado, tales como cartón, vidrio y papel. “La idea es que los clasificadores pasen a ser una especie de recuperadores urbanos, donde recojan directamente con su motocarro los residuos empresariales”, comentó el prosecretario. Si bien ese servicio ya lo ofrecen algunas empresas privadas, en este caso la Intendencia terciaría mediante un convenio con la Unión de Clasificadores de Residuos Urbanos Sólidos (Ucrus) y los privados para que el costo sea menor.
En cuanto al destino de los equinos, Di Candia explicó que a partir de la semana que viene realizarán un llamado a adoptantes responsables y que para cerciorarse de que el caballo no vuelve a la calle, están colocándoles chips para poder tener geolocalizada la situación. La IMM estima que actualmente en Montevideo hay 300 carros tirados por caballo, aunque según el último censo realizado en 2012 por la Facultad de Economía de la Udelar, habría 700. “Estamos haciendo un censo general de la situación pero hay una trazabilidad de la política pública que nos permite avanzar con mucha certeza”, comentó.
Los motocarros se encargarán del levante de residuos voluminosos, “la idea es que esos residuos que uno ve al lado del contenedor y que debería llamar a la Intendencia para que los levante, lo puedan levantar los motocarros, va a ser mucho más rápido, es como una especie de Uber del levante de residuos”, comentó Di Candia. La idea de la IMM es poner en marcha el proyecto cuanto antes y por eso ya están realizando la primera compra de cinco motocarros. “Para no licitar –cosa que nos llevaría meses- vamos a comprar cinco que es la cantidad que nos permite la compra directa”, explicó.
Los residuos que tengan valor en el mercado se los llevarán los motocarros y el resto se los llevará la Intendencia. El prosecretario de la IMM señaló que no sería descabellado pensar en que en algún momento si Montevideo empieza a tener residuos clasificados en cantidades importantes, pueda llegar a exportar como hacen otros países del mundo. “La Intendencia termina enterrando cosas que son impensables, hay que tener una perspectiva de economía circular, es por ahí la cuestión, no hay dudas de eso”, sentenció.
Para Di Candia, una certeza compartida es que hay que avanzar hacia la clasificación en origen, ya que no es un problema solamente de Montevideo sino del mundo entero, al respecto dijo: “Todas las ciudades en desarrollo generan cada vefz más consumo y más residuos, hay una frase que se utiliza mucho y es que en realidad la basura no existe sino que lo que hay son cosas fuera de lugar, y eso vamos a intentar apoyar”.
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En definitiva, institucionalizan la recolección privada de residuos en formato hurgamiento, con gente metida dentro de los contenedores, basura desparramada, contenedores rotos y quemados, bolsas al viento, etc. Supongo no pretenderán uberizarlos con IVA e IRPF, porque en el primer mundo no se tributa (es decir, esto no existe). ¿Se les ha ocurrido pensar cuánto valdrá aunque solo sea el motor en el mercado negro?