Restyling para un referente: Ford Mondeo 2010

(Por José Manuel Ortega) El Ford Mondeo, sucesor del Sierra, se convirtió rápidamente en un referente mundial. Suave restyling para este año y nuevas motorizaciones que veremos también en la región.

El Ford Sierra marcó un antes y un después en la historia de la marca del óvalo. De desapercibido éxito en Estados Unidos (bajo la denominación Merkur XR4) le fue mucho mejor en Europa, con algunas versiones picantes como la Cosworth. Pero llegó la hora de su reemplazo, y en 1993 fue jubilado por un nuevo modelo que prometía nuevos estándares de equipamiento y tecnología, y con ellos insertarse en buena parte de los mercados mundiales: el Ford Mondeo (foto 6). Realmente contaba con un equipamiento digno de algunos Premium, y fue uno de los primeros modelos que se le animó a los alemanes.

Luego de un rediseño en trompa y cola en 1996, la segunda generación apareció en 2000 (foto 7), buscando mayor compatibilidad con los Premium europeos. Personalmente creo que esta serie (el ST TDCi sobre todo) fue la más lograda en cuanto a equilibrio entre diseño, elegancia y deportividad.

2008 fue testigo de una nueva generación absolutamente diferente a aquella y que –a pesar de cierta controversia en su diseño- se convirtió rápidamente objeto de deseo, con una estética imponente, creciendo en dimensiones. La versión ST, con el motor 5 cilindros y 220 CV (de origen Volvo) es la más deportiva y llamativa.

Interesante versión rural (foto 4) que no llegó a nuestro país.

Este 2010 le aporta un leve restyling que afecta básicamente a la trompa, incorporando tecnología led en iluminación y nuevas mecánicas que se suman a las actuales, destacándose lo nuevos EcoBoost (que consiguen a través del turbo y la inyección directa mejores prestaciones y menores consumos que sus equivalentes de cilindradas superiores) 1.6 litros y 160 CV y 2.0 de 203 CV y 240 CV.

Esta versión 2010 es la antesala del próximo Mondeo de cuarta generación que llegará no antes de 2012, con una inédita versión coupé de 4 puertas (foto 5, recreación), al estilo Passat CC.

Tu opinión enriquece este artículo:

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje.