Uruguay produce vehículos con estándares europeos en Nordex

(Por Meta Fierro) Ya se ensamblaron 10.000 unidades de furgones en Nordex, una industria que le brinda a Uruguay la posibilidad de producir vehículos con la calidad que impone la casa matriz, una planta industrial con una trayectoria de más de 50 años en el sector automotor que comenzó ligada a Peugeot y Citroën, habiendo producido vehículos desde la Mehari, el 403, hasta el 306 y ZX. Luego de un impas de unos 20 años; a mediados del 2017, retoma la alianza con grupo PSA para generar el proyecto K 0; comenzando a producir los modelos Citroën Jumpy y Peugeot Expert para el mercado de Argentina y Brasil.

El pasado miércoles 9 de octubre, se realizó una conferencia y visita a la planta para difundir 2 grandes logros obtenidos por NORDEX. El primero en ser develado fue el momento en el cual se presentaba la unidad 10.000 en la línea de ensamblaje. El segundo es que se suma un tercer mercado en el cual se comienzan a comercializar la Expert y Jumpy; hablamos de Uruguay. A partir de noviembre, en nuestro país también se podrá adquirir los productos K 0.

El anuncio se realizó frente a la presencia de representantes del gobierno, directivos de la fábrica, ejecutivos de las marcas, empresarios y medios en general.

Por su parte Nelson Revelo, directivo del grupo Santa Rosa y Nordex, destacó la trayectoria de algo más de medio siglo con comienzos ligados a Peugeot y Citroën, la importancia de festejar un hito para Nordex de la mano del vehículo 10.000, y todo esto gracias al gran grupo humano que lo hace posible.

Manuel Guelfi, director de SADAR (Importador de Peugeot) por otro lado destacó que los vehículos superaron las expectativas que se tenían respecto a los niveles de ventas al posicionarse terceros en ventas en Brasil y lideres en Argentina. 

El éxito obtenido se explica, en buena medida, por los altos estándares de calidad manejados por  los operarios  y responsables de Nordex que están a la misma altura que los europeos.

Especialmente resaltó que este hecho supondrá generar más mano de obra, más trabajo y mayor exportación.

Ambos utilitarios cuentan con:

Motor 1.6 Diésel con una potencia 115 hp.

Caja de cambios manual de 6 velocidades

Volumen de carga; 6,1 m3, carga útil 1.500 kg.

Doble Airbag, ABS con Asistencia al Frenado de Urgencia y ESP Programa Electrónico de Estabilidad

Aire Acondicionado, vidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado a distancia con independencia de cabina y compartimiento de carga tanto desde adentro del vehículo como externamente

Asiento conductor con regulación en altura, lumbar y apoyabrazos, con volante regulable en altura y profundidad.

Control de velocidad crucero con limitador de velocidad

Ordenador de a bordo

Faros antiniebla

Radio Mp3 con Bluetooth y entrada USB y AUX

Apertura de puertas traseras a 180 grados

Mínimos niveles de contaminación por incorporación de tecnología Blue HDI  que utiliza la recirculación de gases de escape (SCR) e inyección de aditivo AdBlue.

Tapizado: Tela Ortal Gris

Largo: 5308 mm

Ancho sin espejos 1920 mm con espejos 2204mm

Alto 1890 mm

Colores: Blanco Blanquise y Gris Aluminium

Precio Publico U$S 29.990 iva inc

Garantía de 3 años o 100.000 kms


 

Tu opinión enriquece este artículo:

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.