Chilena Agunsa planta bandera en Uruguay

Así como los brasileños están trayendo desde hace unos años sus negocios frigoríficos al Uruguay, y los argentinos todo su know how sojero, los chilenos se interesan en cuestiones logísticas, fundamentalmente vinculadas al transporte de graneles. Una de las que plantó bandera en el país es Agunsa una compañía chilena de cobertura global que presta servicios logísticos al comercio internacional, concretamente en lo vinculado a transporte marítimo, aéreo y terrestre, a cargas, naves y pasajeros, que acaba de instalarse en nuestro país como Agunsa Uruguay y tiene oficinas en la Ciudad Vieja. También se dedica a la administración y operación en terminales de cargas y pasajeros. La operativa local dependerá de Agunsa Argentina y tendrá, en un principio, una cobertura portuaria nacional por medio de una red de subagentes especializados. La intención de Agunsa es desarrollar toda la gama de servicios en la costa este de Sudamérica. La empresa ya tenía presencia en Uruguay a través de su filial Transgranel, especializada en el embarque de graneles. El grupo Agunsa, que también participa en el negocio aeroportuario, se había interesado en la subasta por la operación del Aeropuerto Internacional de Carrasco en 2003.

Audi lanza en Uruguay las nuevas Q3 y Q5, con más tecnología y precios desde US$ 68.000 (y se sube al éxito de la F1)

(Por Antonella Echenique) La marca alemana presentará hoy por la tarde en el Audi Zentrum Montevideo las nuevas generaciones del Audi Q3 y el Audi Q5, dos modelos clave dentro de su portafolio global y también en sus ventas locales. Llegan con más tecnología, nuevas soluciones de electrificación y precios desde US$ 68.000. El evento también pondrá el foco en el desembarco de la marca en la Formula 1, tras un arranque alentador en la temporada con puntos sumados el fin de semana pasado en el Gran Premio de Australia.

 

Prohibición de monoambientes (un impacto inflacionario inmediato)

La semana pasada un senador del Frente Amplio, Gustavo González, anunció que presentaría una propuesta para limitar o incluso eliminar los monoambientes en las nuevas construcciones. Dicha iniciativa plantea que toda vivienda nueva tenga al menos un dormitorio separado, así como un mínimo de superficie de 35 m2. Este proyecto lógicamente generó el rechazo inmediato de los desarrolladores privados de la construcción. Para analizar qué impacto genera esta propuesta consultamos a Javier Ache, gerente comercial de InfoCasas.