El verano sigue en Starbucks con café ¡helado! y Shaken Lemonade Hibiscus

Los fanáticos de las bebidas espresso podrán disfrutar de todas las variedades de Starbucks con café en su versión helada, además de los protagonistas de la temporada: Mocha Blanco Frappuccino y Caramel Macchiato Helado. Además, como una nueva opción refrescante que combina té de hibiscus con limonada.

Por tiempo limitado, Starbucks ofrece su nuevo Marshmallow Frappuccino: una bebida a base de café con un corazón de la clásica salsa de chocolate, crema de malvaviscos y lluvia de cookies.


El café frío o iced coffee se convirtió en una tendencia internacional y se posiciona cada vez más en Uruguay como una opción ideal para refrescarse.
Para los amantes del Espresso Roast, una mezcla de cafés latinoamericanos y asiáticos que son el corazón de las bebidas de Starbucks, la marca ofrece todas sus variedades en versión helada.


El Caramel Macchiato Helado es el elegido para esta temporada: un café frío dulce, intenso y único a base de espresso y vainilla, cubierto con su clásica rejilla de caramelo.
Los momentos con sabor a verano llegan también con los clásicos Frappuccinos de Starbucks. Una deliciosa opción es el Mocha Blanco Frappucino, la combinación perfecta de café, leche y chocolate blanco, coronado con crema batida.


Por tiempo limitado podemos disfrutar del Marshmallow Frappuccino®: una bebida a base de café, con un corazón de la clásica salsa de chocolate y finalizada con una crema de malvaviscos y lluvia de cookies.

Para quienes deseen refrescarse y desconectarse de la rutina, Starbucks presenta su nueva opción fría a base de té, el Shaken Lemonade Hibiscus, que combina té de hibiscus con limonada y hielo, una opción dulce y deliciosa. ¡A probarlos y disfrutar!
 



 

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.