Panam Neumáticos tiene el 8% de participación de mercado y hace malabares por la escasez de cubiertas

(Por Mathías Buela) La crisis de la industria en Argentina afecta también al mercado local ya que casi un 30% de los neumáticos importados provienen de la región.

Panam Neumáticos comenzó su actividad en 1986 como una empresa familiar y creció hasta convertirse en lo que es hoy: una organización cuyo principal negocio es la comercialización de neumáticos y llantas que llega a todo el territorio nacional a través de sus distribuidores, con 30 colaboradores directos y muchos más que trabajan de forma indirecta.  

La estadística de importación de neumáticos (que es un reflejo de la venta) indica que a Uruguay ingresan y se venden 860.000 neumáticos por año, lo que equivale a unos 70.000 por mes. Desde Panam apuntan que aproximadamente el 60% de esos neumáticos se importan desde China, un 30% de países de la región y el restante 10% de Europa y Estados Unidos

Panam posee un nivel de participación del 8% de dicho mercado, lo que quiere decir que comercializa unas 68.000 unidades de forma anual, siendo Continental la marca más buscada por sus clientes, seguida por General Tire (GT) y Fate. Esta última es fabricada en Argentina y, debido a la crisis del sector en dicho país, se ha afectado el suministro para Uruguay

“En el mercado hoy están faltando neumáticos. Las fábricas no están produciendo lo que deberían y hay un faltante. Además, en Argentina las fábricas estuvieron cerradas y nosotros importamos Fate de Argentina; la semana que viene recibimos un pedido pero hace 5 meses que no nos entregan. También hay problemas con Estados Unidos y Europa” comentan a InfoNegocios Eduardo y Ricardo Balduccio, Directores de Panam

Sobre los motivos de fondo que tiene la escasez mundial de neumáticos, señalan que la pandemia desestabilizó el mercado y la guerra de Rusia y Ucrania profundizó el problema, además de otros factores.

Esta realidad ha hecho que la empresa busque distintas estrategias para no quedarse sin stock. Una de ellas ha sido disminuir la cantidad de promociones anuales. “Generalmente lanzamos cuatro o cinco promociones, pero de momento hemos lanzado dos para no quedarnos sin stock”. 

Sin embargo son optimistas en que, al ser un mercado estable, en la medida en que la distribución regional y mundial se normalicen, hay lugar para crecer y seguir trabajando con el consumidor final que los elige por la buena relación calidad-precio de sus productos. 

Un pichón que busca volar alto pero le costó salir del nido (Kopel Sánchez y Lecueder planean con El Águila un gran negocio)

Que sí, que no. Que si hay cartel, que si no hay cartel. En un mercado chico los negocios grandes se ven aunque no parezca. Desde hace tiempo hay ruido sobre la Interbalnearia acerca de un proyecto que allí plantaría bandera. Había que esperar y apareció el cartel. Llamamos, pero del otro lado no encontramos respuesta una vez, dos veces, tres. Que sí, que no. El cartel dice El Águila, un nuevo concepto de ciudad, lo llevan adelante la desarrolladora Kopel Sánchez que se asoció con el Estudio Luis E. Lecueder. Buscamos un lado, el otro. Finalmente hablamos. 

Cada vez van quedando más chicos los m2 (la importadora Oprumin crece de modo sostenido)

En 2003 comenzó siendo una firma distribuidora de mayoristas, pero en 2006 dio el paso a la importación y comercialización, creciendo desde entonces a ritmo acelerado. “Vamos ya por la quinta mudanza, siempre a más y más, porque el día que no tenés stock el negocio se cae”, dijo Pablo Martínez, propietario y CEO de Oprumin, una empresa importadora, comercializadora y distribuidora de productos de consumo masivo, con un espacio de más de 8.000 m2 para trabajar en la Ruta 101. “Que ya nos queda chico”, remarcó Martínez a InfoNegocios.

De cuenca lechera a nodo estratégico regional (Asociación Rural de Florida prevé inversión de US$ 60 millones en polo logístico y puerto seco)

(Por Antonella Echenique) La Asociación Rural de Florida proyecta un parque de 70 hectáreas con una inversión estimada de 60 millones de dólares, que integrará producción agropecuaria, logística e industria, con conexión ferroviaria, exoneraciones impositivas y generación de empleo local. Rafael Leaniz, presidente de la asociación, dialogó con InfoNegocios de esto y otros temas.