Mucha operativa pero pocos pasajeros en aeropuerto de Carmelo

La zona de Carmelo está creciendo y un importante grupo de comerciantes y vecinos pelea por que el aeropuerto mantenga el estatus internacional. Veamos cuál es la realidad. En Carmelo la cantidad de operaciones supera ampliamente a la de muchos otros aeropuertos, pero de lo que se llama aviación general, es decir aviones que tienen entre cuatro y diez pasajeros. Básicamente son taxis aéreos o servicios aéreos privados de personas que poseen su propio avión y llevan a sus familiares, etcétera. En el 2010 hubo 2.586 operaciones con un total de 4.265 pasajeros, según datos volcados recientemente por autoridades en una comisión parlamentaria.

En todo el Uruguay hay 12 aeropuertos con denominación “internacional” aunque si tomamos en cuenta sus servicios y operativa no podrían serlo. Hay dos concesionados, que son el de Laguna del Sauce, C/C Carlos A. Curbelo, y el de Carrasco, Gral. Cesáreao L. Berisso. Y la idea del gobierno es tener ocho con denominación internacional en distintas zonas del país. Brasil, que tiene 8,5 millones de kilómetros cuadrados de superficie (48 veces más que nosotros), tiene 27 aeropuertos internacionales, mientras que Uruguay, de 175.000 kilómetros cuadrados, tiene 12.

Taco, bocha y una visión de negocio en el Este (Punta Polo toma nuevo envión con US$ 20 millones de inversión)

Punta del Este se ha convertido actualmente en uno de los principales lugares para el desarrollo de proyectos inmobiliarios vinculados al polo. Ahora bien, antes de que varios deportistas de élite de la vecina orilla invirtieran millones de dólares en Uruguay para esto, hubo un visionario que entendió que Punta del Este, el polo y el real estate eran un buen negocio y así nació, hace más de dos décadas, Punta Polo, una iniciativa que ahora se relanza con un nuevo equipo integrado por Eidico y el desarrollador Álvaro Cayol.

En 5 años los cambios logísticos estarán relacionados con nuevas conexiones regionales y alternativas de salida para la producción nacional

El país atraviesa un proceso de transformación logística que podría abrir nuevas oportunidades para los sectores productivo, industrial y de servicios durante los próximos cinco años. El ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, señaló que, antes de capturar ese potencial, Paraguay todavía enfrenta tres grandes desafíos que limitan el crecimiento de las industrias: el acceso al financiamiento, la formación de capacidades técnicas y la necesidad de una planificación territorial y logística acorde con el desarrollo productivo.