El transporte de carga a Brasil se está normalizando (Ardoino busca la forma de enviar medicamentos)

Ardoino, la empresa de transporte de cargas entre Uruguay y Brasil empezó a normalizar su trabajo en junio y prevé que para julio volverá a ser lo que era antes de la crisis sanitaria. Además, está buscando la forma de transportar medicamentos, para los que se necesitan equipos y protocolos especiales que aún no están en marcha en nuestro país.

En tiempos anteriores la empresa carretera realizaba unos 150 viajes mensuales al país vecino cargando exportaciones e importaciones y pero en abril y mayo esta frecuencia descendió por la baja en el funcionamiento de las fábricas automotrices en Brasil que recibían de Uruguay insumos de la siderurgia como tubos de acero inoxidable. La empresa llega principalmente a San Pablo, pero también a Río de Janeiro y Bahía.

Ardoino envía aproximadamente tres camiones de cargas de exportación uruguaya con productos químicos, melazas para producción de gaseosas, aromas para la industria de los snacks y arroz de una variedad especial para hacer bebidas como sake, entre otras cosas. A su vez, llegan unos 7 camiones diarios de importación de Brasil con artículos alimenticios, café en grano para Nestlé, yerba, productos de higiene (que aumentaron un 30% durante la cuarentena) y materia prima que a su vez vuelve en forma de insumos para la industria siderúrgica y que durante la cuarentena bajó en su frecuencia.

Actualmente, su fuerza está en abrir un ala nueva con el transporte de medicamentos a Brasil, que requieren semirremolques y equipos que mantengan el frío y la humedad. “Se necesitan unidades especiales pero lo que más tranca es que Uruguay todavía no generó un entorno para habilitar prácticas sanitarias de transporte de medicamentos”, explicó a InfoNegocios el gerente general de la empresa Gabriel Puppo. Así, Ardoino está buscando la forma de poder hacerlo porque hay varios laboratorios en la zona franca del país que se están transportando con empresas de bandera brasileña. En el país vecino ya existen desde hace tiempo estos protocolos.

Un pichón que busca volar alto pero le costó salir del nido (Kopel Sánchez y Lecueder planean con El Águila un gran negocio)

Que sí, que no. Que si hay cartel, que si no hay cartel. En un mercado chico los negocios grandes se ven aunque no parezca. Desde hace tiempo hay ruido sobre la Interbalnearia acerca de un proyecto que allí plantaría bandera. Había que esperar y apareció el cartel. Llamamos, pero del otro lado no encontramos respuesta una vez, dos veces, tres. Que sí, que no. El cartel dice El Águila, un nuevo concepto de ciudad, lo llevan adelante la desarrolladora Kopel Sánchez que se asoció con el Estudio Luis E. Lecueder. Buscamos un lado, el otro. Finalmente hablamos. 

Cada vez van quedando más chicos los m2 (la importadora Oprumin crece de modo sostenido)

En 2003 comenzó siendo una firma distribuidora de mayoristas, pero en 2006 dio el paso a la importación y comercialización, creciendo desde entonces a ritmo acelerado. “Vamos ya por la quinta mudanza, siempre a más y más, porque el día que no tenés stock el negocio se cae”, dijo Pablo Martínez, propietario y CEO de Oprumin, una empresa importadora, comercializadora y distribuidora de productos de consumo masivo, con un espacio de más de 8.000 m2 para trabajar en la Ruta 101. “Que ya nos queda chico”, remarcó Martínez a InfoNegocios.

De cuenca lechera a nodo estratégico regional (Asociación Rural de Florida prevé inversión de US$ 60 millones en polo logístico y puerto seco)

(Por Antonella Echenique) La Asociación Rural de Florida proyecta un parque de 70 hectáreas con una inversión estimada de 60 millones de dólares, que integrará producción agropecuaria, logística e industria, con conexión ferroviaria, exoneraciones impositivas y generación de empleo local. Rafael Leaniz, presidente de la asociación, dialogó con InfoNegocios de esto y otros temas.