¿Cuán eficiente sos para conducir?...la odisea de manejar en Montevideo

Marcelo: "Un dato de la realidad: hace al menos un mes que por arreglos en la calle Urquiza, el tránsito de ésta se vé desplazado hacia 8 de octubre. Hace 15 días, la IMM tuvo la brillante idea de poner inspectores en los cruces, donde hay semáforos y donde no los hay. ¿Saben cual fue el resultado? ¡El tránisto empeoró! Un completo mamarracho. Por la senda izquierda (con insp. regulando el tránsito) desde Olmida a Garibaldi se transitaba a paso de hombre y con una cola de cuadra y media. Por la senda derecha y a 20 mts. de los inspectores, caminocitos y autos estacionados con balizas, entregando mercadería y bajando a los nenes en el colegio... por esto, los escasos ómnibus que circulaban en ese momento, debían cambiar de senda para avanzar con la consecuente trancadera de tránsito. Adicionalmente, como decía, 1 cuadra y media de autos atascados por la senda izquierda y el carril derecho casi vacío, solamente utilizado por motos zigzaguenates o algún oportunista a buena velocidad. Todo esto, desde que apareció la IMM y sus inspectores. Yo me pregunto, ¿no es más simple dejar que el semáforo regule flujo de tránsito y los inspectores se ocupen de velar porque los carriles no estén atascados con estacionamientos indebidos??? Y como corolario... ¿quién fiscaliza las obras Urquiza?

Nuestra nota y sus comentarios están aquí.

Taco, bocha y una visión de negocio en el Este (Punta Polo toma nuevo envión con US$ 20 millones de inversión)

Punta del Este se ha convertido actualmente en uno de los principales lugares para el desarrollo de proyectos inmobiliarios vinculados al polo. Ahora bien, antes de que varios deportistas de élite de la vecina orilla invirtieran millones de dólares en Uruguay para esto, hubo un visionario que entendió que Punta del Este, el polo y el real estate eran un buen negocio y así nació, hace más de dos décadas, Punta Polo, una iniciativa que ahora se relanza con un nuevo equipo integrado por Eidico y el desarrollador Álvaro Cayol.

En 5 años los cambios logísticos estarán relacionados con nuevas conexiones regionales y alternativas de salida para la producción nacional

El país atraviesa un proceso de transformación logística que podría abrir nuevas oportunidades para los sectores productivo, industrial y de servicios durante los próximos cinco años. El ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, señaló que, antes de capturar ese potencial, Paraguay todavía enfrenta tres grandes desafíos que limitan el crecimiento de las industrias: el acceso al financiamiento, la formación de capacidades técnicas y la necesidad de una planificación territorial y logística acorde con el desarrollo productivo.