“Es una disciplina que recién se está iniciando y apunta a lo que es el futuro del automovilismo, no solo en cuanto a carreras, sino también a lo cotidiano”, dijo el presidente del Automóvil Club del Uruguay, Jorge Tomasi, sobre la Fórmula E en nuestra sección “Un Café Con”. La competencia no tendrá Uruguay como sede esta temporada, pero su paso —y también su no paso en esta oportunidad —por nuestro país dejó huella. Uno de los temas que dejó sobre la mesa es el uso de vehículos eléctricos como modo de aprovechar de mejor manera los recursos y así cuidar el medioambiente.
En Uruguay han ido apareciendo en el último tiempo diversas marcas de autos eléctricos, ya te hemos contado de la china eMin, por ejemplo. Santa Rosa Motors, representante de Nissan y Renault, comercializó su primera unidad de la marca francesa hace dos años y hoy en día ya cuenta con un total de 65 en las calles. “Todas son parte de flotas de trabajo (a excepción del Twizy, que es un vehículo promocional) y han dado excelentes resultados”, nos comentó el gerente Comercial de la empresa, Aldabalde.
El hecho de que, por ahora, las unidades estén formando parte de flotas de trabajo es el modo por el cual se comienza a probar en el mercado. “En todos lados primero se desarrolla el sector comercial: es el más racional y además el uso en flotas está estandarizado, por lo que elimina el riesgo de autonomía”, explicó. Así, el objetivo para el año que viene es duplicar el parque de vehículos eléctricos de ambas marcas, ya que se pretende perfeccionar la oferta de Renault (con Zoe, Fluence, Twizy y Kangoo Ze) y también se está trabajando para empezar a comercializar unidades de Nissan con Leaf y NV200.
Para Aldabalde, si bien Uruguay es un país ideal para el desarrollo del mercado de autos eléctricos, porque las distancias no son grandes, todavía no están todas las condiciones dadas: “para que el vehículo eléctrico se extienda y sea de uso masivo, debemos profundizar en el armado de la red de cargas y tener una oferta atractiva, pero vamos por un buen camino”, puntualizó. Es que el Estado ya ha tomado acciones para incentivar la venta de estas unidades a través de la baja del IMESI, la eliminación de la Tasa Global Arancelaria y UTE da beneficios en el caso de los taxis. “También está pensando en armar algunos corredores de puntos de recarga”, dijo el gerente Comercial de Santa Rosa.
En cuanto a los atributos de dicho tipo de vehículo, Aldabalde dijo que sería una ayuda para quitarle estacionalidad a la oferta y demanda de energía eléctrica, ya que se pueden utilizar como almacenadores de energía, “se podría entregarla en los momentos de alto consumo”, explicó. Si bien la inversión inicial en el auto eléctrico es aproximadamente el doble respecto a uno tradicional, los beneficios de emisiones de CO2, consumos y mantenimientos “son inmensos”. “Para tener algunos datos de ejemplo, las emisiones de CO2 son 0, el consumo en peso es 10 veces menor y el mantenimiento es cuatro veces menos”, finalizó.