La inteligencia artificial empieza a sumarse al trabajo diario de las empresas

Cada vez más compañías usan la inteligencia artificial para facilitar tareas, pero no para reemplazar personas. La automatización dejó de ser una novedad y hoy la discusión se centra en qué puede manejar la máquina y cuándo hace falta la intervención humana.

 

Según el informe The State of Organizations 2026 de McKinsey, el 53% de los líderes espera que en los próximos uno o dos años la Inteligencia Artificial (IA) funcione sobre todo como ayuda al trabajo humano y no como sustituto total.

La experiencia práctica confirma esta idea. En bancos que incorporaron agentes de IA para consultas frecuentes, los sistemas resolvieron de manera autónoma el 80% de los casos, mientras que el 20% restante fue derivado al personal. Otro ejemplo mostró un aumento en la satisfacción de clientes: al reemplazar un chatbot tradicional por un asistente conversacional de IA, el NPS pasó de 6 a 77 puntos.

Los usuarios también muestran interés. Un estudio de Gartner indica que más de la mitad aceptaría usar un asistente de IA para atención al cliente. Sin embargo, en América Latina, donde la cercanía y la confianza siguen siendo fundamentales, la efectividad de estas herramientas depende de la calidad de la información, del contexto, del tono de la conversación y de protocolos claros para derivar casos complejos a personas. “No basta con introducir tecnología, hay que reorganizar procesos, definir roles y coordinar al equipo humano con los sistemas”, explica Noelia Martínez, de Heynow.

La IA ayuda a resolver consultas y optimizar procesos, pero en la relación con los clientes sigue siendo imprescindible la presencia de personas que comprendan contexto y necesidades.

Tren-tram quiere cambiar la movilidad en Uruguay (Stadler estima que las primeras dos líneas podrían operar en 2031 y proyecta una inversión inicial de US$ 780 millones)

(Por Antonella Echenique) En 2024 se presentó el proyecto de tren-tranvía que Stadler proponía para unir El Pinar con Montevideo. Ahora, la compañía actualizó su planteo y lo transformó en una red de 5 corredores metropolitanos. La primera fase está estimada en US$ 780 millones, contempla 30 unidades de material rodante CITYLINK y un horizonte de 25 años: tres años de construcción y 22 años de operación y mantenimiento bajo concesión.

Altius prepara hasta 17 proyectos con el fideicomiso de US$ 45 millones (habrá desarrollos en Canelones, Maldonado y Montevideo)

(Por Antonella Echenique) El vehículo financiero aprobado por el BCU ya tiene 12 proyectos definidos. En diálogo con InfoNegocios, Joseph Preschel, director de Península Investments Group, contó qué desarrollos integran la cartera inicial, cuáles serán las zonas de expansión y no descartó una nueva emisión para el próximo ciclo de negocios. 

“La confianza del cliente es el verdadero motor detrás del crecimiento de Bauten” (almorzamos con Matías Graetz, gerente general de Bauten Construcciones)

En el aniversario número 20 de InfoNegocios Uruguay seguimos apostando por los encuentros cara a cara, por el intercambio valioso y el compartir almuerzos con personas que enriquecen el ecosistema de negocios del país, bajo la firme convicción de que las conexiones cercanas potencian a las empresas. Este 2026 Te Invito a Comer tiene sede en las modernas oficinas de la firma Cervieri Monsuárez y, como es tradición, te compartimos un poco de lo que intercambiamos con Matías Graetz, gerente general de Bauten Construcciones.