En el marco de un fam press organizado por JetSMART y Visit Río, la aerolínea brindó a InfoNegocios Uruguay información clave para entender cómo funciona su negocio y de qué manera sostiene un modelo ultra low cost o de bajo costo (ULCC por su sigla en inglés) en Uruguay.
En esta línea, JetSmart compartió un estudio reciente que realizó sobre el comportamiento de los viajeros uruguayos que indica, entre otras cosas, que el precio “continúa siendo el factor más determinante” a la hora de elegir volar.
Por lejos el atributo más valorado por los pasajeros para decantarse por una compañía aérea son las tarifas convenientes (42%), a esto le sigue el contar con vuelos directos (27%). Esta última es una de las cifras más altas de la región.
Además, la encuesta reveló que el 16% de las personas consultadas eran “primeros voladores”, es decir, que viajaban en avión por primera vez. “En ese contexto, contar con vuelos directos y tarifas accesibles se consolida como una combinación clave para responder a las expectativas de quienes eligen viajar desde Montevideo”, apunta el estudio.
De hecho, JetSMART ingresó al mercado uruguayo en 2022 bajo la premisa de disminuir al máximo sus costos operativos para mantener un esquema de precios competitivos que permitan a más personas acceder a viajar en avión. Y hoy, cuatro años después, JetSMART ha transportado a más de 500.000 pasajeros en el país y, tras varios cambios en sus conexiones, el vuelo directo Montevideo-Río logró consolidarse y, por el momento, es su única presencia en Uruguay con frecuencias diarias todo el año.
Los precios bajos los logra mayormente a través de la eficiencia operativa de su flota, compuesta por aviones Airbus A320 y A321 (que pertenecen a la familia de los A320). Ambos son vehículos aéreos sustentables y, en el caso de los A321, los más modernos de los dos, reducen el 20% de las emisiones que la generación anterior de aviones, lo que equivale a bajar 12.000 toneladas de CO2 al año.
Más allá del dato de sustentabilidad, en lo económico los A321 cuentan con 240 asientos, un 25% más que modelos anteriores y estos están fabricados con ELeather, un material más liviano y ecológico. Esa variable sumada a otras llevan a que el modelo de Airbus de JetSMART consuma 20% menos de combustibles.
Esto repercute directamente en el precio de los pasajes. Y, de forma más indirecta, permite que el aumento de los precios de los hidrocarburos que se dio a nivel mundial como consecuencia de los conflictos geopolíticos no tenga un impacto tan significativo en lo que paga el usuario.
Otro punto importante es que los A320 son aviones de un solo pasillo, es decir, que ocupan menos espacio de estacionamiento a lo ancho y son más alargados. En ese caso la baja en la estructura de costos está dada porque los aeropuertos cobran menos si el avión es más estrecho ya que pueden recibir más pasajeros en su terminal sin saturar el espacio reservado para las aeronaves.
Por otra parte, la flota fue adquirida a través de una inversión realizada por el fondo estadounidense Indigo Partners, que realizó una compra masiva de estos Airbus para las distintas compañías en las que invierte en el mundo, que en total fueron más de 100 aviones y de esos 56 componen la flota actual de JetSMART. Si bien la empresa no dio detalles de cuál fue el valor por el que adquirió los A320 y A321 hoy en el mercado su precio unitario va desde US$ 60 millones a US$ 80 millones. Sí la compañía apuntó a que la compra masiva disminuyó significativamente el costo unitario de sus aviones.
Es relevante tener en cuenta que el precio final por tramo está compuesto por dos variables: por una parte está la tarifa base que cobra la compañía y, por otra, las tasas e impuestos aeroportuarios.
Hoy la tasa aeroportuaria del Aeropuerto Internacional de Carrasco por persona y por tramo (no importa el tramo que haga ni la aerolínea) es de US$ 77. En tanto, la tarifa de JetSMART sin descuentos aplicados es de US$ 80, por lo que un pasaje de ida a Río de Janeiro en JetSMART tiene un precio de US$ 157.
Sin embargo, la empresa activa de manera recurrente promociones flash y descuentos a través de sus redes sociales y la página web. Estos precios más bajos los logran disminuyendo su tarifa base, es decir, achicando sus ganancias.
Un ejemplo paradigmático de esto sucedió en agosto de 2024 cuando JetSMART tomó la decisión de cobrar por pasajero una base de sólo US$ 1 en una conexión Montevideo-Buenos Aires ida y vuelta (un vuelo que hoy ya no opera la low cost), por lo que los usuarios que viajaron con esa tarifa por tramo pagaron solo US$ 38: esos US$ 37 equivalía a la tasa aeroportuaria que Carrasco cobraba por ese entonces.