El mate se volvió cápsula (y no necesita ni termo ni azúcar): así es la apuesta de MateCaps para conquistar el mercado internacional

(Por Antonella Echenique) La startup MateCaps, con producción en Pando y foco en el mercado internacional (ya vende en EE.UU.), ofrece cápsulas de yerba orgánica para consumir en botellas reutilizables. Blends funcionales, suscripción online y una alternativa sustentable a las bebidas energéticas industriales.

Una alternativa más saludable, sin químicos, ni azúcar, ni envase desechable. Así podría describirse MateCaps, la start-up argentino-uruguaya que está reinventando la forma de consumir yerba mate con una propuesta que combina diseño, tecnología y tradición. A través de cápsulas compactas y sin packaging, -que se disuelven en agua caliente dentro de una botella reutilizable-, MateCaps ofrece una experiencia de mate simplificada, pensada para el consumidor global que busca opciones más naturales frente a las bebidas energizantes sintéticas.

El formato, que se comercializa mediante suscripciones mensuales, incluye cápsulas elaboradas con yerba orgánica y blends específicos para cada momento del día. Desde opciones energizantes con guaraná y açaí, hasta mezclas relajantes con flores o especias estilo chai, la propuesta apunta tanto a los consumidores del mate tradicional como a quienes lo están descubriendo por primera vez.

“Queríamos simplificar el consumo del mate sin perder su esencia, para que cualquier persona en cualquier parte del mundo pudiera incorporarlo a su rutina”, comentó Marcos Stubrin, cofundador de MateCaps, en entrevista con InfoNegocios. La idea surgió en 2018, cuando Marcos estudiaba en España y notó cómo en Alemania y Estados Unidos se empezaba a consumir yerba en formato de gaseosa. “Me llamó mucho la atención, pero seguían siendo bebidas azucaradas y envasadas. Entonces pensamos: ¿y si damos un paso más allá y creamos un formato limpio, saludable y sustentable?”, recordó.

Uruguay fue el puntapié para que comience a desarrollarse la idea. “Fuimos seleccionados por la Agencia Nacional de Investigación e Innovación (ANII) a través del certamen Proyecta Uruguay, donde recibimos un primer financiamiento para llevar adelante nuestro plan de negocios, que ya veníamos armando desde la facultad. Uruguay nos dio la oportunidad, y nosotros la tomamos”, expresó Stubrin. Actualmente, las cápsulas se elaboran desde una yerbatera en Pando y la empresa mantiene operaciones tanto en Uruguay como en Argentina.

Aunque la primera versión del producto no fue la definitiva —“lanzamos en Kickstarter, pero no tenía la solidez que queríamos”—, hoy la compañía apuesta fuerte al mercado estadounidense con una nueva botella mejorada, una tienda propia en Shopify y una estrategia de marketing enfocada en la MLS y el universo del soccer. “Estamos trabajando con creadores de contenido y futbolistas. El producto llama la atención por su innovación, y además está patentado”, afirmó.

Asimismo, uno de los diferenciales más destacados de MateCaps es su perfil saludable. “No tiene azúcar, ni aditivos químicos, ni envase descartable. Y el efecto energético que aporta es más sostenido, más natural. Nuestros consumidores valoran mucho eso: sentirse bien sin sentir un bajón después, como suele pasar con las bebidas energizantes tradicionales”, destacó Marcos.

Actualmente, la marca ofrece tres sabores base y una edición especial con cannabis, disponible exclusivamente en Uruguay en alianza con Yerbateras Celeste SRL. Las ventas, por el momento, están habilitadas para Estados Unidos y Uruguay, pero la proyección es a nivel mundial. “Vamos mejorando cada nuevo lote de botellas según el feedback de nuestros usuarios. Creemos mucho en ese proceso de mejora continua”, finalizó. 

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.