Llega a UY el nuevo robot de Thermomix (con el TM7 la marca eleva la vara)

Para quienes andan entre fogones y delantales, esta semana se suma una novedad: llega el TM7, la renovación tecnológica del robot de cocina de Thermomix, la marca perteneciente a la empresa familiar alemana Vorwerk.

Presente en Uruguay desde 2019, la marca Thermomix –distribuidora en el país por Pilusen–cuenta con dos locales propios, uno ubicado en Pocitos y el otro en Carrasco, donde a partir de mañana quedará expuesto el TM7, el nuevo robot de la firma.

Comercializado por venta directa a través de una red de 320 agentes, quienes están capacitados para realizar todo tipo de demostraciones con el robot, además de un asesoramiento posventa, cada Thermomix está conectado a Internet y tiene capacidad de acceder a la plataforma Cookidoo, donde hay más de 100.000 recetas disponibles para cocinar, así como también otras soluciones de cocina que mejoran los resultados de cada comida.

Si bien este robot ya es el favorito de varios cocineros famosos en Uruguay, como Sophie Le Baux, Juan Pablo Clérici o bien María Bernardi y Gimena Angeloni, Thermomix es reconocido mundialmente por haber creado la categoría de robots de cocina para uso del hogar, agilizando las tareas en la cocina y proponiendo una mejor alimentación para toda la familia.

Según Beatriz Macaya, CEO de Pilusen, distribuidora de Thermomix en Argentina y Uruguay, “el TM7 ya circula en Europa y la mayoría de los países de Latinoamérica está lanzando este nuevo modelo que se puede ver expuesto en nuestros locales”.

“En Uruguay, por el momento, los primeros robots están a manos de los agentes de venta y recién a partir de octubre, con las fuerzas de venta bien entrenadas, el robot estará disponible para los usuarios particulares que ya pueden anotarse para ser los primeros en recibirlo en su casa”, agregó Macaya.

El origen del primer robot de cocina

Todo comienza con la VKM5, una potente multiprocesadora capaz de combinar siete funciones clave en la cocina: batir, amasar, cortar, rallar, mezclar, moler y exprimir. En los ´70, inspirados por el liderazgo de Francia en la gastronomía mundial, la empresa familiar alemana Vorwerk, dueña de Thermomix, continuó desarrollando el producto, lo que permitió que sus ingenieros encuentren una oportunidad para agilizar el proceso de preparación de las deliciosas recetas de sopas espesas y cremas de verduras francesas. ¿El resultado? El VM2000, un “mezclador de sopas” que al poco tiempo trascendió su objetivo inicial y pasó a ser utilizado para la elaboración de salsas y postres, entre otros platos. La máquina generó un cambio radical: permitió mecanizar un trabajo manual, tratar mejor las texturas y cocer los alimentos a temperaturas más exactas.

Thermomix continuó incorporando nuevas capacidades mecánicas en la TM5 y TM6, incluyendo la programación y automatización de funciones para instalar, por primera vez, el concepto de "robot de cocina" en el mercado. Ahora, con tecnología de vanguardia y un diseño elegante, la TM7, el último modelo de Thermomix llega para mejorar la calidad de vida y la alimentación de todos los días.

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

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