Un vehículo que redefine el segmento C de los sedanes dado su diseño innovador, audaz y alta tecnología aplicada en beneficio de los ocupantes y en particular en asistencias a la conducción.
Nissan siempre se estableció como una marca confiable, robusta; una marca en la que el comprador sabía que adquiría un vehículo para disfrutar por muchos años sin inconvenientes, resistente como principal diferencia entre otras opciones; y ahora, a esa trayectoria se le suma la ingeniería electrónica que se aplica en tecnología de vanguardia y gran diseño, logrando cambiar la sola visión de la simplicidad para obtener robustez que ratifica el ADN, sino también demostrar que ambos ítems son esenciales y compatibles para avanzar con el fin de entregar al consumidor aún más y mejor respuesta, rendimiento, eficiencia y seguridad en su unidad Nissan.
En nuestro mercado, esta octava generación de Sentra viene en tres versiones, Advance, SR y Exclisive, todas con la misma motorización y caja, variando el nivel de equipamiento. El entrado de gama cuesta U$D 31.990, siendo el precio de las otras dos variantes U$D 34.990.-
Comencemos a “desglosarlo”; su diseño otorga una fisonomía bastante más radical de lo que nos tiene acostumbrado la marca nipona; moderna, elegante y deportiva; una trilogía nada fácil de amalgamar, pero que Sentra lo logra. Sin estridencias, pero destacado sedan que suelta una imagen que irrumpe las calles y rutas, haciendo girar cabezas por doquier gracias a su silueta audaz, con una trompa agazapada que sin duda brinda buena parte de la esencia y un excelente coeficiente aerodinámico.
La gran parrilla central incorpora el rasgo común de la marca del cromado en U o V e isotipo central cubierto que se suman a detalles en negro brillante para unirse a las ópticas rasgadas de buen diseño con doble faro full led. Debajo, se retoman los camineros rectangulares, dejando de lado los circulares. El conjunto global explota diseño.
Ya comentamos que su silueta es audaz, se presenta en diferentes dimensiones (medio 3D), juega con ondulaciones, ciertos quiebre y líneas que enmarcan ese valor a la estética que llama a adquirirlo porque garantiza que el propietario tiene estilo de buena vida. La parte posterior, es la más simple del conjunto (el SR, le anexa spoiler, salida de escape y algún otro detalle que lo hace más picante), pero no por ello queda fuera del esquema interesante de su estética. Cabe destacar, como se resuelve el parante C en caída o algo más inclinado que lo habitual para un sedan, brindando ese espíritu “coupe”, para redefinir un segmento que está bastante a la baja. Este último aspecto en la versión que se puede adquirir en bi color (techo negro), sin duda resalta aún más.
Al ingresar -se puede abrir desde la llave o abrir la puerta accionando el botón en la propia manija sin necesidad de llave en mano; también se cierra en dichas formas- nos encontramos con un ámbito más que acogedor, elegante con los detalles necesarios para ampliar la visual de un interior premium; a su vez nada está al azar, todo ergonómicamente colocado con buenas texturas de materiales de calidad y mejores acabados. El panel principal fondo negro, con números blancos de agujas dentro de esferas -clásica elegancia- y entre ellas, una pantalla a color que deriva infinidad de material, información del vehículo muy útil como presión de neumáticos, brújula, velocímetro digital, nombre de la calle por la que circula, nombre de la canción que estás escuchando, cambio de carril, tráfico cruzado, colocación de cinturones (5), economía de combustible y al apagar el vehículo, refleja una gráfica con los últimos promedios de consumos, pero no sin antes anunciarle de que no se olvide ningún objeto en los asientos traseros, ajustes varios de seteo del auto, alerta de colisión y algún que otra opción.
Estos últimos años tenemos como estándar las pantallas táctiles -8 pulgadas- que entregan no solo el componente radio am, fm, bluetooth, sino que suma audio streaming, información, configuraciones y el replicar su smart phone Android auto y Apple car play con opción de accionar por vos, la llamada; a su vez en esta versión una visión 360, más sensores sonoros delanteros y traseros que facilita la maniobra de estacionamiento. Debajo de ella, el panel presenta 3 salidas de aire del climatizador bi zona, una pequeña plataforma de superficie gomosa ideal para colocar el celular y no se deslice que incluye puerto USB, mini USB, AUX y 12V. Es así que la consola central continua con el botón de encendido y apagado del vehículo, palanca de cambios, 2 porta vasos, un pequeño cubículo para monedas, llave y un apoya brazos que por debajo brinda un buen espacio para almacenar objetos. En la parte posterior, para las plazas traseras incluye puerto USB. Continuando con la zona posterior del habitáculo, se destaca como uno de sus principales atributos en su capacidad; las dos puntas muy cómodas y la central como es habitual, algo más rígida y elevada que se transforma en apoya brazos con porta vasos; es pues, la plaza posterior ideal para dos adultos y un niño con muy buena comodidad y seguridad dado sus 3 apoya cabezas, más 3 cinturones de tres puntas y anclajes de retención para sillas infantiles.
Volvemos al frente; las butacas delanteras son muy ergonómicas, muy cómodas inspiradas en la NASA, “cero gravedad” -Para mantener a los astronautas cómodos durante sus largas trayectorias, la N.A.S.A. diseñó asientos "gravedad cero" con base en la posición óptima de la médula de una persona en el espacio ingrávido-
Inspirado en ello, Nissan creó sus propios asientos delanteros de gravedad cero, (presentados en la NP 300), haciendo así la experiencia de manejo más agradable. La tecnología "Zero Gravity" alivia la fatiga de los conductores y pasajeros buscando la postura ideal para hacer cualquier tipo de viajes manteniendo siempre la comodidad del asiento.
Es así que la postura de manejo es excelente también dada por la posibilidad de regular en altura y profundidad del volante multifunción forrado en un cuero de textura excepcional, como así amplia regulación de la butaca electrónicamente. Cabe destacar que en las versiones SR y Exclusive, las butacas son calefaccionadas y en el caso del testeado, se suma al volante.
Pasemos a la parte dinámica; allí debemos comenzar destacando el intenso trabajo en el desarrollo de este nuevo motor 2.0, 16 válvulas que eroga 147 hp, con nuevo convertidor de torque que lo hace más ágil, eficiente y confortable, a su vez la transmisión CVT de última generación D-Step con 8 marchas que permite optimizar y extremar la precisión del mejor momento para realizar el cambio, teniendo como referencia la velocidad y posición del pedal de acelerador. De esta forma mejora el funcionamiento mecánico arrojando resultados más óptimos sea cual sea el régimen al que se le someta.
Motor muy sereno, tan es así que por momentos no se lo percibe “¿papá, este auto es eléctrico?”, me preguntó mi hijo menor ni bien lo encendí por primera vez junto a él. Anteriormente, recuerdan que estuvimos probando el LEAF.
El auto hace todo lo que le pidas que haga; el conductor siempre mantiene el dominio y este Sentra le permite a quién toma decisiones detrás del volante el disfrutarlo y no querer culminar el trayecto; despacio, ágil, fuerte, siempre entrega respuesta y satisfacción. Acelera bien, frena muy bien (disco en las 4 ruedas), dobla imponente, buena luz full led de doble haz, más camineros que en la noche transmiten buena visibilidad derivada en seguridad. La suspensión independiente -multilink- en el eje trasero aporta claramente al accionar ejemplar de este Sentra. Es una delicia apretar el botón Sport, que se encuentra en la palanca de cambios y trabajar el intercambio de marchas con las levas en el volante; anexando al manejo ese picante que a uno le gusta y mucho. Otro gran placer está convocado en la fidelidad alta gama del audio BOSE.
Hablemos de seguridad, este vehículo de serie incorpora 6 air bag, control de tracción (TCS), control dinámico del vehículo (VDC), frenos ABS (sistema que no permite que se bloquen los neumáticos en una frenada brusca, permitiendo así, generar alguna maniobra evasiva), con EBD (sistema que reparte la fuerza de frenado y así mejorar la misma) y BA (asistencia en una frenada de emergencia), 5 apoya cabezas, 5 cinturones de tres puntas, anclajes para adminículos de retención infantil, sistema HSA (asistencia para arranque en pendiente), frenado inteligente de emergencia con detección de peatones (I-EB + PED), espejo retrovisor interior anti reflejo, alerta de abandono de carril (lumínica en el panel de control y una pequeña vibración en el volante), intervención inteligente si hay cambio abrupto de carril, entre otros que ya nombramos líneas arriba como punto ciego, tráfico cruzado, etc.
Gran paquete que se enmarca en el Nissan Inteligent Mobility.
Dentro del concepto equipamiento hay que decir también que tiene techo solar corredizo, llantas de aleación en 17 pulgadas de diez rayos (finos y gruesos) en dos tonos de interesante perspectiva, cuatro vidrios eléctricos, solo conductor one touch (deberían ser los 4), espejos retrovisores exteriores con señalero regulables electrónicamente y rebatibles accionando un botón (debería ser automáticos al cerrar y abrir), auxiliar temporal, tirante “anti secuestro” en el valijero que por cierto ofrece una capacidad de unos 500 litros y buena accesibilidad, espejos con luz en los dos parasoles y 4 agarraderas en los parantes, porta lentes detrás del panel de luces interior cercano al parabrisas, sensor de lluvia, encendido a distancia del motor, apertura desde llave (a distancia) del valijero, independiente al resto del vehículo, luz led diurna, tapizado en eco cuero con pespuntes en contraste, porta revistas en respaldo de butaca de acompañante, buenos porta objetos en las 4 puertas y seguramente nos olvidemos de algún que otro aspecto dentro de los tantos que entrega esta versión del nuevo Sentra.
En conclusión, el segmento C de los sedanes se re define con este nuevo Nissan Sentra B 18; un producto que logra un gran diferencial frente a sus principales rivales como Corolla, Civic, Focus, Vento; posicionándose a la cabeza tanto en diseño, como en tecnología aplicada. Sentra logra conjugar la eficiencia y robustez con la innovación en una mejor calidad percibida en todo el conjunto del vehículo.
De apariencia impactante por su postura agresiva pero elegante; con un accionar excepcional en todo momento. Confortable, aplomado, dócil y seguro en carretera ya que uno (el conductor) siempre lo controla por su buena adherencia, derivando a una calidad de marcha excelente. Cabe destacar que los consumos de combustible arrojaron guarismos más que interesantes para el porte del auto; ciudad una media de casi 10 kilómetros por litro, logrando en ruta una superación en al menos 30% del rendimiento. Todo esto con el respaldo de Grupo Santa Rosa que entrega una garantía de 3 años o 100.000 kms.
Reina la elegancia con estilo deportivo como esencia de este nuevo Sentra.