De la mano de Carrica Automóviles, apellido ligado al sector con al menos 45 años; es en 1998 el año en el cual se suman a la familia Fiat. Hoy por hoy continúan comercializando la marca italiana y se consolidan como concesionario con 22 años de trayectoria de excelentes resultados que lo posicionan como líder.
Es así, que con la unidad brindada por Carrica Automóviles condujimos esta flamante Strada Volcano; la versión más equipada de la gama que consta de 3 opciones; cabina sencilla, (en realidad es cabina extendida, anexa digamos un 1/3 de cabina que aporta espacio interior para trasladar diferentes bultos) -Endurance- a US$ 13.990, doble cabina 4 puertas (recordemos que su antecesora contaba con una tercera puerta que abría hacia atrás) denominada Freedom a un valor de US$ 15.790; estas primeras dos versiones incorporan como planta impulsora la ya conocida motorización 1.4 (Fire Evo) que eroga 85 HP; siendo la Volcano un up grade interesante tanto en equipamiento como en la aplicación del motor más moderno (Firefly) 1.3 que desarrolla 100 HP. Esta versión cuesta US$ 18.590.
Estéticamente hablando, si bien mantiene su esencia que la distingue, esta nueva generación logra un estilo más moderno que delinea su ADN italiano y el nuevo lenguaje de la marca. Es digno ver, la incorporación de pequeñas banderas italianas en puntos estratégicos. La versión tope de gama que probamos a su vez presenta unas llantas 16 con negro y diamantado que gustan mucho y acompañan; barras en el techo que culminan en las de la caja para así cargar sin problema ciertos objetos largos y a su vez dan facha. No pueden faltar aditamentos plásticos en negro en los guarda barros y zócalos con la doble función; imagen off road y protección, como así también molduras en las puertas. Todo esto junto a una trompa muy estilizada, con nueva mirada y dos parrillas, la principal de buen porte y la inferior tipo panal ya en las defensas (paragolpes) con camineros rectangulares que la distinguen. Por su parte el conjunto óptico continúa su línea hacia los laterales, separando el capot de los guardabarros protuberantes que generan esa robustez reinante. Un lateral ascendente linealmente, una caja de gran capacidad y profundidad con una parte posterior con faros led muy similares a su hermana mayor, la Toro. Strada mantiene el portón basculante que sin duda aporta y mucho al funcionamiento de este tipo de vehículo ya que amplía capacidad de carga y cuando uno está en el área de trabajo (una manga, baño, etc.), facilita el acceso y la posibilidad de apoyar elementos necesarios para la tarea y hasta uno subirse para aumentar la altura o descansar tomando asiento en la misma. Creemos sin dudar que una pick up, sin importar el porte, debe tener tapa de bajar y subir. La caja de serie viene con el protector plástico interior y lona; accesorios que habitualmente le debe agregar el propietario. Excelente.
Por su parte la capacidad de carga es de 720 kilos y 1.354 litros en la cabina simple, siendo 650 kilos y 844 litros lo que se puede cargar en las versiones doble cabina.
Su interior es simple, funcional, con un tapizado de tela, cuero para durar y soportar el devenir del trabajo duro y/o el ocio al aire libre; esto dentro del esquema de un diseño juvenil y tecnología. Es así que incorpora un sistema multimedia muy completo, rápido y de fácil manejo con pantalla touch de 7 pulgadas, que aplica para Android auto y Apple carplay, tanto en modo enchufado como inalámbrico (novedad), volante multifuncion muy completo forrado en cuero de buen grip, tablero de aguja con una pantalla central que entrega información muy útil para el conductor. Al hablar de equipamiento, debemos decir que para el segmento está por encima lejos de sus rivales directos con 4 airbag, control de tracción (ESP) y estabilidad de serie. Sin olvidar frenos ABS, 5 cinturones inerciales de tres puntas, apoyacabezas en las 5 plazas, sistema ISOFIX, de retención de sillas infantiles, espejos y vidrios eléctricos con interfase; cámara de retroceso y sensores, asistencia en pendientes, porta objetos, porta celular y algún que otro accesorio más que causa un pack, más que interesante para el producto final.
Un detalle es que al cerrar la camioneta (desde la llave), la tapa trasera se cierra también y viceversa al abrir. A su vez la misma es muy liviana y viene amortiguada, lo que facilita su manipulación.
Dinámicamente hablando la Strada históricamente tiene una posición de manejo algo elevada más allá de la regulación en altura de la butaca del conductor, pero con la regulación (solo en altura) del volante, se consigue una buena posición para conducirla. A su vez las diferentes funciones y/o elementos, perillas para accionar están de fácil acceso y eso genera que al poco tiempo de estar en ella, se utilizan casi que intuitivamente las mismas. Las plazas delanteras son muy cómodas y las traseras más amplias que su antecesora, pero sin duda para un adulto de talla algo superior a la media, quede algo ajustada. Es real que traslada hasta 5 pasajeros, pero seguramente si el trayecto es largo, en el caso de ser tres adultos, quienes estén en las plazas traseras notaran falta de espacio. Si fuesen niños o un mix, el espacio es más que suficiente. Un aspecto interesante es que cuenta con USB, para dichas plazas, utilizable perfectamente por el acompañante por ejemplo dada su ubicación.
El motor es ágil y económico, logra el equilibrio justo para la ciudad y la carretera, optimizando el recurso combustible. Es así que los guarismos en la ciudad arrojan una media de 9 litros cada 100 kms., realizados, superando la barrera de los 14 kilómetros por litro (280 con 20) en carretera. Este número, si la relación de caja (quinta manual) fuera algo más larga, sin duda mejoraría bastante el rendimiento. Como siempre decimos, depende mucho también la forma de conducción, carga, clima, etc. Por el lado de los frenos, la Strada viene con disco solo adelante, sin embargo el poder de frenado es muy bueno.
Destacable es viajar en la noche con la iluminación full led de doble penetración; brindando excelente iluminación, más el apoyo de los camineros.
Su andar es durito, ideal para nuestras calles, rutas y claro está caminos de tierra o fuera de ellos; en la ruta se la nota con buen comportamiento y para cuando se pone algo difícil con barro o arena, cuenta con E-Locker, TC+, sistema de control de tracción avanzado, que cuando una rueda pierde tracción este se acciona trabándola; de esa forma envía más toque, fuerza a la rueda que si tiene apoyo y/o tracción logrando así anteponerse a dificultades más importantes que si no lo tuviera. Recordemos que es tracción sencilla, delantera. El habitáculo está bien insonorizado y tiene buenas terminaciones que brindan el no escuchar esos ruidos “viciosos” de carrocería en ningún tipo de terreno.
El accionar general es dinámico y preciso como así cómodo dado que la dirección es asistida electrónicamente; brindando mayor suavidad en las maniobras.
En conclusión; Strada es sinónimo de pick up compacta de gran confiabilidad y versatilidad que ahora cuenta con 4 puertas (la hace más familiera), posicionándola como única del segmento, como así también el sistema de tracción avanzado E-Locker que junto al buen despeje permite pasar algún vadeo, arena floja, etc., que otras imposible. A su vez incorpora 4 airbag en versiones doble cabina, control de tracción y estabilidad de serie como cubre caja y lona.
Un vehículo que se amolda al día a día de la ciudad y el campo, como así el trasladar cualquier tipo de mercadería o una moto, o lo necesario para disfrutar de algún deporte al aire libre. Excelente equipamiento para el segmento y gran desempeño general con buenos rendimientos y capacidad interior insuperable dentro de las pick ups compactas.
Como dijimos cuando hicimos la prueba de la primera generación de Strada; un vehículo ideal para el trabajo, pero ideal también para un mix con la familia como primera opción de cero kilómetro adquiriéndola por leasing o sistema de financiación y así capitalizarse.
Sin duda un producto muy interesante, que puedes probar en Carrica Automóviles.
Garantía de 2 años o 50.000 kms.