Nueva modalidad de pospago para los pasajeros que abonen con tarjeta STM  

Con la firma de un nuevo convenio entre las autoridades departamentales del Ministerio de Economía y Finanzas, y del Banco República, los usuarios que utilicen tarjeta STM podrán viajar en el transporte colectivo sin dinero en efectivo y abonar los viajes realizados directamente en el estado de cuenta.

Con la firma de un convenio entre las autoridades departamentales del MEF y las del Banco República (BROU), el usuario podrá acceder a un sistema de pago innovador y diferencial, ofreciendo mayor comodidad y agilidad en el uso de la tarjeta STM.

Los viajes se abonan con tarifa electrónica, por lo que quienes utilicen dichas tarjetas acceden a la tarifa del boleto que se mantuvo: $ 31 en el caso del viaje de una hora, que pueden convertirse en $ 29 si se trata de un usuario que realiza 40 o más viajes al mes, ya que se le devolverán $ 2 por cada viaje realizado.

Este acuerdo con el BROU significa la incorporación de un quinto agente a la modalidad de pospago de la tarjeta STM. Las otras opciones disponibles hoy en día son OCA Card, Creditel, Tarjeta D y Cabal.

“Uruguay es hoy uno de los mejores países del mundo para planear inversiones a largo plazo” (Román Viñoly, CEO de Integrated Development)

(Por Cecilia Presa) El empresario reflexiona sobre por qué el país se volvió un lugar estratégico para invertir, cómo nació Médano —un edificio de 50.000 m² que busca redefinir el residencial de alta gama en la costa— y qué aprendizajes de su padre el arquitecto Rafael Viñoly están guiando la nueva etapa de la empresa.

José Cujó, contratista principal del último proyecto de Rafael Viñoly: Médano by Viñoly, un desafío técnico y simbólico en El Pinar

(IN Content) La constructora uruguaya José Cujó S.A., con más de 70 años de trayectoria, participa de la construcción de Médano by Viñoly, la obra residencial que representa el último diseño del arquitecto Rafael Viñoly en vida. Ubicado en la entrada de El Pinar, el desarrollo se caracteriza por su exigencia técnica y su dimensión simbólica, situando a la empresa al frente de una obra de gran complejidad en el mercado uruguayo.